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龙图腾网获悉广州逆熵电子科技有限公司;应运科技(广州)有限公司;华南理工大学申请的专利集成空管信息的机场巴士网络优化方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120373579B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510863716.2，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权集成空管信息的机场巴士网络优化方法及系统是由曾培彬;巫威眺;杨绥程;柯炜鹏设计研发完成，并于2025-06-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本集成空管信息的机场巴士网络优化方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开涉及一种集成空管信息的机场巴士网络优化方法及系统，该方法包括：根据空管信息获取机场巴士运营区域的地理范围、受航班动态变动影响产生的乘客预约需求和乘客网约车订单数据；确定机场巴士运营区域内的所有机场巴士站点位置；根据乘客出行时间成本和机场巴士运营成本建立目标函数，根据机场巴士起始站点的最大服务乘客数、机场巴士班次的服务水平、乘客期望机场巴士到达的时间窗下限和上限建立约束条件；求解预约响应巴士调度模型，获取机场巴士调度方案。能够在航变情况下，通过提前掌握乘坐机场巴士的乘客数量及其目的地，迅速调整运营策略、优化车辆调度，从而有效节约乘客的候车时间和在车时间，进而提升航班情况下的乘客满意度。

本发明授权集成空管信息的机场巴士网络优化方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种集成空管信息的机场巴士网络优化方法，其特征在于，所述方法包括： 根据空管信息获取机场巴士运营区域的地理范围、受航班动态变动影响产生的乘客预约需求以及乘客网约车订单数据，所述乘客预约需求包括：乘车人数、预约时间窗和目的地； 对所述运营区域进行栅格化处理，使所述运营区域分割成由若干栅格单元构成的机场巴士运营区域网络； 基于所述乘客网约车订单数据中的下车地点分布统计各个栅格单元的客流需求量，筛选出客流需求量高于预设需求量阈值的高频需求栅格单元； 根据所述高频需求栅格单元确定所述运营区域内的机场巴士站点位置； 构建机场巴士调度优化模型，所述机场巴士调度优化模型的目标函数为最小化的乘客出行时间成本与最小化的巴士运营成本之和，所述机场巴士调度优化模型的约束条件根据机场巴士起始站点的最大服务乘客数、机场巴士班次的服务水平、乘客期望机场巴士到达的时间窗下限和乘客期望机场巴士到达的时间窗上限建立； 采用多层编码优化算法对所述机场巴士调度优化模型进行求解，输出机场巴士运行线路集合、发车时刻表和乘客分配方案，以对所述机场巴士运营区域网络进行优化； 所述根据所述高频需求栅格单元确定所述运营区域内的机场巴士站点位置，包括： 合并相邻的高频需求栅格单元，形成第一客流热区，再对每两个重心距离小于或等于预设距离阈值的第一客流热区进行二次合并； 对二次合并后的第一客流热区进行分割调整，使调整后的热区水平展向距离和竖直展向距离均不超过预设的最大服务尺度，形成第二客流热区； 根据所述第二客流热区内每个高频需求栅格单元的邻接栅格数量对每个所述第二客流热区中的高频需求栅格单元进行评分，选取评分结果最高的高频需求栅格单元心作为所述机场巴士站点位置； 所述采用多层编码优化算法对所述机场巴士调度优化模型进行求解，包括： 将机场巴士集合定义为第一层编码，其中，为机场巴士的班次车辆编号； 将服务预约请求序列定义为第二层编码，其中为机场巴士的服务预约请求； 将发车时刻序列定义为第三层编码，其中，为机场巴士的班次车辆编号对应的始站发车时刻； 采用三层编码的方式设计生成初始可行解。

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