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龙图腾网获悉国网电力空间技术有限公司;国家电网有限公司申请的专利一种直升机全视野舱门获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120482337B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510978338.2，技术领域涉及：B64C1/14；该发明授权一种直升机全视野舱门是由闫建奎;李春峰;张云松;余志强;李磊;张庆;高博;倪含笑;刘旭东;宋昌勋;常振兴;陕忠虎;崔建军;李帅;杨亚男;李红军设计研发完成，并于2025-07-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种直升机全视野舱门在说明书摘要公布了：本申请提供了一种直升机全视野舱门，属于直升机舱门技术领域，具体包括门板和可视窗，可视窗向直升机舱外部鼓起，可视窗由两块的透明单元组成，两块透明单元与门板转动连接；限位固定组件，滑动的安装在门板内，限位固定组件上固定有调整块；驱动组件，驱动组件的输出端和限位固定组件通过连接杆连接，用于驱动限位固定组件靠近透明单元的边缘限制透明单元的转动，或，驱动限位固定组件远离透明单元释放对透明单元的限制；破拆组件，用于破坏连接杆，调整块用于在连接杆被破坏后被手动操作带动限位固定组件远离透明单元释放对透明单元的限制，通过本申请的处理方案，以提升直升机发生安全事故后的逃生概率。

本发明授权一种直升机全视野舱门在权利要求书中公布了：1.一种直升机全视野舱门，其特征在于，包括： 舱门主体1，包括门板11和可视窗12，所述可视窗12设于所述门板11上，所述可视窗12向直升机舱外部鼓起，所述可视窗12由两块的透明单元121组成，两块所述透明单元121对接后组成完整的可视窗12，且两块所述透明单元121与所述门板11转动连接； 限位固定组件3，滑动的安装在所述门板11内，所述限位固定组件3上固定有调整块33，所述调整块33从限位固定组件3上向直升机驾驶舱内部延伸，所述门板11内侧设有供调整块33伸出且滑移的滑槽114； 驱动组件4，驱动组件4的输出端和所述限位固定组件3通过连接杆423连接，用于驱动所述限位固定组件3靠近所述透明单元121的边缘限制透明单元121的转动，或，驱动所述限位固定组件3远离所述透明单元121释放对透明单元121的限制； 破拆组件5，用于破坏所述连接杆423，所述调整块33用于在连接杆423被破坏后被手动操作带动所述限位固定组件3远离所述透明单元121释放对透明单元121的限制； 直升机全视野舱门还包括连接夹板2所述连接夹板2包裹在所述透明单元121的边缘处，且所述连接夹板2与所述透明单元121边缘之间形成空腔； 两个所述透明单元121均对应设有一个所述限位固定组件3，所述限位固定组件3包括安装架31和限位柱32，所述安装架31滑动连接在所述门板11内，所述安装架31位于所述透明单元121的外周，所述限位柱32有多个，多个所述限位柱32对称安装在所述安装架31上，所述连接夹板2与所述限位柱32对应的位置开有限位孔21，所述限位柱32用于伸入所述限位孔21内； 所述门板11上位于所述安装架31背离所述透明单元121的一侧开有垂直于两块所述透明单元121对接面的所述滑槽114，所述调整块33与所述安装架31固定连接； 所述驱动组件4包括： 转动把手41，所述转动把手41转动连接在所述门板11上； 连杆驱动件42，所述连杆驱动件42用于驱使其中一侧所述限位固定组件3的移动； 齿轮驱动件43，所述齿轮驱动件43用于驱使另一侧所述限位固定组件3的移动； 所述连杆驱动件42与所述齿轮驱动件43均通过所述转动把手41进行驱动； 所述连杆驱动件42包括： 固定杆421，所述固定杆421固定连接在所述转动把手41上，位于所述门板11内； 转动杆422，所述转动杆422一端与所述固定杆421的端部转动连接，所述转动杆422两端之间一处与所述门板11转动连接，所述转动杆422的另一端通过所述连接杆423和安装架31固定连接； 所述齿轮驱动件43包括若干个齿轮431和齿条432，所述齿轮431的数量为偶数，所述转动把手41上设有轮齿，多个所述齿轮431相邻排布，且相邻两个齿轮431相互啮合，相邻排布的多个所述齿轮431两端的所述齿轮431分别与所述转动把手41和所述齿条432啮合，所述齿条432的一端与另一个所述安装架31通过所述连接杆423固定连接。

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