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龙图腾网获悉中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司申请的专利一种车辆的行人头部伤害评估方法及相关设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120597653B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511096337.1，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种车辆的行人头部伤害评估方法及相关设备是由王瀚枫;王宇;胡帛涛;韩菲菲;张鲁;刘鹏;韩鹏鹏;李韬;马超;卜家贺;王龙亮;刘超;马志振;刘佳文;崔东;孙庆浩;张诗建;薛淑琪设计研发完成，并于2025-08-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆的行人头部伤害评估方法及相关设备在说明书摘要公布了：本公开涉及一种车辆的行人头部伤害评估方法及相关设备。其中方法包括：获取待评估车辆的仿真模型与撞击信息；将上述仿真模型与上述撞击信息输入至预先训练好的评估模型，得到上述评估模型输出的上述待评估车辆的行人头部伤害，其中，上述评估模型用于从上述仿真模型与上述撞击信息中提取上述待评估车辆的金属部件特征与非金属部件特征，并根据上述金属部件特征与上述非金属部件特征得到上述行人头部伤害。本公开提供的方法通过分别提取金属部件与非金属部件的特征，根据材料类别对碰撞特征进行差异化，表征出更接近实际情况的车辆在碰撞时的材料力学属性，进而得到更加准确的行人头部伤害结果，提升车辆安全测试的效率。

本发明授权一种车辆的行人头部伤害评估方法及相关设备在权利要求书中公布了：1.一种车辆的行人头部伤害评估方法，其特征在于，包括： 获取待评估车辆的仿真模型与撞击信息； 将所述仿真模型与所述撞击信息输入至预先训练好的评估模型，得到所述评估模型输出的所述待评估车辆的行人头部伤害，其中，所述评估模型用于从所述仿真模型与所述撞击信息中提取所述待评估车辆的金属部件特征与非金属部件特征，并根据所述金属部件特征与所述非金属部件特征得到所述行人头部伤害； 根据所述金属部件特征与所述非金属部件特征得到所述行人头部伤害，包括： 构建所述待评估车辆的头部三维矩阵，其中，所述头部三维矩阵包括多个体素单元； 将所述金属部件特征以及所述非金属部件特征映射到对应的体素单元中，得到所述待评估车辆的结构化表征矩阵； 根据所述结构化表征矩阵得到所述行人头部伤害； 所述金属部件特征包括金属部件的屈服强度；从所述仿真模型与所述撞击信息中提取所述待评估车辆的所述金属部件特征，包括： 从所述仿真模型与所述撞击信息中采用0.2%偏移法结合切线模量变化率提取所述待评估车辆的金属部件的屈服强度； 所述非金属部件特征包括非金属部件的峰值强度与断裂韧性；从所述仿真模型与所述撞击信息中提取所述待评估车辆的所述非金属部件特征，包括： 从所述仿真模型与所述撞击信息中采用应变软化斜率法提取所述待评估车辆的非金属部件的峰值强度，以及从所述仿真模型与所述撞击信息中利用能量吸收率提取所述待评估车辆的非金属部件的断裂韧性； 从所述仿真模型与所述撞击信息中提取所述待评估车辆的所述金属部件特征，还包括： 采用对数归一化处理非线性的所述金属部件特征； 从所述仿真模型与所述撞击信息中提取所述待评估车辆的所述非金属部件特征，还包括： 采用最大值最小值归一化处理所述非金属部件特征； 所述金属部件特征包括所述待评估车辆的金属部件在弹性阶段的弹性模量与比例极限、所述金属部件在塑性阶段的屈服强度、硬化指数与加工硬化率、以及所述金属部件在断裂阶段的断裂应变； 所述非金属部件特征包括所述待评估车辆的非金属部件在弹性阶段的弹性模量与比例极限、所述非金属部件在塑性阶段的峰值强度与加工硬化率、以及所述非金属部件在断裂阶段的断裂应变与断裂韧性。

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