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龙图腾网获悉大连船舶重工集团有限公司申请的专利一种由惯性载荷决定的翼型风帆降帆方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116573129B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310339267.2，技术领域涉及：B63H9/061；该发明授权一种由惯性载荷决定的翼型风帆降帆方法是由陈立;赵晓玲;刘闯;李文贺;李吉明;潘友鹏;马珊;梅荣兵;张倩;陈澄;王珊;卢冉;张祺设计研发完成，并于2023-04-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种由惯性载荷决定的翼型风帆降帆方法在说明书摘要公布了：一种由惯性载荷决定的翼型风帆降帆方法，建立船体坐标系，以北大西洋1年1遇的船舶运动载荷为标准，对船舶实际运动载荷进行监测，给出了由船舶运动引起的惯性载荷的限值，避免了由于惯性载荷过大导致风帆结构出现失效的现象发生，保证了风帆的安全性。风帆作业工况惯性载荷选用北大西洋1年1遇的惯性载荷，可覆盖8级海况下的惯性载荷，符合风帆在作业工况下的环境载荷，选取合理。避免了由于惯性载荷过大导致风帆结构出现失效的现象发生，保证了风帆的安全性。风帆作业工况惯性载荷选用北大西洋1年1遇的惯性载荷，可覆盖8级海况下的惯性载荷，符合风帆在作业工况下的环境载荷，选取合理。

本发明授权一种由惯性载荷决定的翼型风帆降帆方法在权利要求书中公布了：1.一种由惯性载荷决定的翼型风帆降帆方法，其特征在于：建立船体坐标系，船体坐标系的原点为船舶的对称纵剖面、尾端和基线的相交处，记为O，X轴为纵向轴，Y轴为横向轴，Z轴为垂向轴； 以北大西洋1年1遇的船舶运动载荷为标准，对船舶实际运动载荷进行监测， 北大西洋1年1遇的惯性载荷根据北大西洋25年1遇的惯性载荷a1推导出，北大西洋1年1遇的惯性载荷与北大西洋25年1遇的惯性载荷a25关系如下： ； 其中，aS为风帆作业工况的加速度响应； aCSR为CSR规范计算的加速度响应； ξ为双参数Weibull分布的形状参数，ξ=1； 在北大西洋1年1遇的船舶运动载荷基础上，实时监测船舶Y轴方向的加速度，当船舶Y轴方向的加速度超过0.8125×aCSR-y，进行报警提示并降帆回收； 若持续2分钟船舶Y轴方向加速度峰值超过0.8125×aCSR-y，需降帆回收； 实时监测船舶Z轴方向的加速度，当船舶Z轴方向的加速度超过0.8125×aCSR-z，进行报警提示并降帆回收； 若持续2分钟船舶Z轴方向加速度峰值超过0.8125×aCSR-z，需降帆回收。

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