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龙图腾网获悉未势能源科技有限公司申请的专利车辆热管理系统、车辆及车辆热管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115503561B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211350560.0，技术领域涉及：B60L58/33；该发明授权车辆热管理系统、车辆及车辆热管理方法是由张文星;董琪;刘建青;郭艺恒设计研发完成，并于2022-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆热管理系统、车辆及车辆热管理方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆热管理系统、车辆及车辆热管理方法，车辆热管理系统，包括：燃料电池堆、动力电池、驱动电机和换热器；燃料电池堆热管理回路，经过燃料电池堆和换热器；驱动电机热管理回路，经过驱动电机和换热器；动力电池热管理回路，经过动力电池和换热器；加热回路，经过换热器；制冷回路，经过换热器；其中，燃料电池堆热管理回路、驱动电机热管理回路、动力电池热管理回路、加热回路以及制冷回路中的任意两个之间均可在换热器处进行热交换，以解决现有技术中的燃料电池车辆热管理系统的能耗过大的问题。

本发明授权车辆热管理系统、车辆及车辆热管理方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆热管理方法，其特征在于，适用于车辆，所述车辆包括车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括： 燃料电池堆1、动力电池3、驱动电机2和换热器4； 燃料电池堆热管理回路，经过燃料电池堆1和所述换热器4； 驱动电机热管理回路，经过所述驱动电机2和所述换热器4； 动力电池热管理回路300，经过所述动力电池3和所述换热器4； 加热回路400，经过所述换热器4； 制冷回路500，经过所述换热器4； 其中，所述燃料电池堆热管理回路、所述驱动电机热管理回路、所述动力电池热管理回路300、所述加热回路400以及所述制冷回路500中的任意两个之间均可在所述换热器4处进行热交换； 所述燃料电池堆热管理回路包括燃料电池堆换热回路100和第一换热回路600，所述燃料电池堆换热回路100经过所述燃料电池堆1，所述第一换热回路600的两端均与所述燃料电池堆换热回路100连接，所述第一换热回路600经过所述换热器4； 所述驱动电机热管理回路包括驱动电机换热回路200和第二换热回路700，所述驱动电机换热回路200经过所述驱动电机2，所述第二换热回路700的两端均与所述驱动电机换热回路200连接，所述第二换热回路700经过所述换热器4； 所述第二换热回路700与所述动力电池热管理回路300连接； 所述车辆热管理方法包括燃料电池堆热管理方法，所述燃料电池堆热管理方法包括： 当所述车辆处于放电过程或充电过程中时，获取所述燃料电池堆1的实时温度T01，并判断T01与第一预设温度T1和第二预设温度T2之间的大小关系； 当T01＞T1时，控制所述车辆热管理系统进入燃料电池堆冷却模式，开启第一水泵5，控制所述燃料电池堆热管理回路中的液体循环流动并依次经过第一三通阀9、第一散热器7、第一水泵5、第二三通阀10和所述燃料电池堆1，并通过控制所述第一水泵5的转速和第一风扇8的转速来控制对所述燃料电池堆1的冷却效果，或者，控制所述燃料电池堆热管理回路中的液体循环流动并依次经过第一三通阀9、第一水泵5、第二三通阀10、所述换热器4和所述燃料电池堆1，以通过所述制冷回路500对所述燃料电池堆热管理回路进行冷却； 当T1≥T01≥T2时，控制所述车辆热管理系统进入燃料电池堆匀热模式，开启第一水泵5，控制所述燃料电池堆热管理回路中的液体循环流动并依次经过第一三通阀9、第一水泵5、第二三通阀10、所述换热器4和所述燃料电池堆1； 当T01＜T2时，控制所述车辆热管理系统进入燃料电池堆加热模式，开启第一水泵5开启，控制所述燃料电池堆热管理回路中的液体循环流动并依次经过第一三通阀9、第一水泵5、第二三通阀10、所述换热器4和所述燃料电池堆1，以使所述燃料电池堆热管理回路与所述驱动电机热管理回路、所述动力电池热管理回路300、所述加热回路400中的至少一个进行热交换，以对所述燃料电池堆热管理回路中的液体进行加热。

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