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龙图腾网获悉江阴市科诚技术有限公司申请的专利一种转运车静液压驱动装置及其液压控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115520783B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111224320.1，技术领域涉及：B66C13/20；该发明授权一种转运车静液压驱动装置及其液压控制系统是由曹兴东;陈睿设计研发完成，并于2021-10-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种转运车静液压驱动装置及其液压控制系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种转运车静液压驱动装置及其液压控制系统，涉及到转运车领域，包括运输车机架，运输车机架中两个转运车底梁架的两端底部设有支撑法兰，支撑法兰通过螺栓固定有驱动轮支架，驱动轮支架上转接有驱动轮，转运车底梁架上设有液压油箱和控制箱，控制箱内部集合有液压控制组件，有益效果：本发明简化机械结构降低成本、降低操作难度：采用低速大扭矩马达直驱驱动轮，取消变速箱和桥组合的复杂结构，不需要换挡装置机构，降低了成本，提高了效率通过电子摇杆实现车速和前进后退的调整，采用双泵双马达或者四泵四马达的独立闭式系统，易于实现车辆直线行走、提升效率和降低控制难度。

本发明授权一种转运车静液压驱动装置及其液压控制系统在权利要求书中公布了：1.一种转运车静液压驱动装置，包括运输车机架，其特征在于：所述运输车机架包括底部的一对转运车底梁架19，两个转运车底梁架19之间联接有转运车龙门支架1901，转运车底梁架19的两端底部设有支撑法兰20，支撑法兰20通过螺栓固定有驱动轮支架21，驱动轮支架21上转接有驱动轮，一侧的驱动轮为第一驱动轮18，另一侧的驱动轮为第二驱动轮1801，第一驱动轮18所连接的转轴一端与第一液压马达9的输出轴传动连接，第一液压马达9通过螺栓固定于对应的驱动轮支架21上，第二驱动轮1801的转轴一端与第二液压马达901的输出轴传动连接，第二液压马达901通过螺栓固定于对应的驱动轮支架21上，所述转运车底梁架19上设有液压油箱17和控制箱22，控制箱22内部集合有液压控制组件，液压控制组件包括控制器、发动机1、电比例闭式双泵2、补油齿轮泵3、冲洗阀组8和冷却器10； 所述液压控制组件控制第一驱动轮18、第二驱动轮1801所连接的第一液压马达9和第二液压马达901，所述电比例闭式双泵2由发动机1驱动，所述电比例闭式双泵2中的第一比例阀201通过液压油管与第一液压马达9的一接入端连接，电比例闭式双泵2中的第二比例阀202通过液压油管与第一液压马达9的另一接入端连接，所述电比例闭式双泵2中的第三比例阀203通过液压油管与第二液压马达901的一接入端连接，电比例闭式双泵2中的第四比例阀204通过液压油管与第二液压马达901的另一接入端连接； 所述电比例闭式双泵2输出至第一液压马达9、第二液压马达901的油路中均设置有冲洗阀组8，冲洗阀组8的出油端通过导油管连接与冷却器10，冷却器10通过导油管与液压油箱17上设有的回油过滤器12相连接； 所述液压油箱17内部设有吸油过滤器15，吸油过滤器15通过液压油管与补油齿轮泵3连接，且补油齿轮泵3通过导油管并入电比例闭式双泵2的油路中； 所述补油齿轮泵3接入电比例闭式双泵2的油路中间设置有高压过滤阀5和第一电磁阀6，补油齿轮泵3与高压过滤阀5之间的油路设置有单向阀4，与第一电磁阀6两端所连接的油路并联有安全阀7； 所述第一液压马达9、第二液压马达901所连接油路与高压过滤阀5之间并联有先导油路，先导油路中设有第二电磁阀301。

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