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龙图腾网获悉长江三峡通航管理局申请的专利一种船舶通过船闸应急安全疏散系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115893155B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211190610.3，技术领域涉及：B66B11/00；该发明授权一种船舶通过船闸应急安全疏散系统及方法是由齐俊麟;李然;边级;郑卫力;闫晓青;汤伟毕;陈鹏;金锋;张勃;覃露;覃涛;王雪萍设计研发完成，并于2022-09-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶通过船闸应急安全疏散系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种船舶通过船闸应急安全疏散系统，包括闸墙，还包括逃生疏散模块，所述逃生疏散模块包括逃生通道和逃生装置，所述逃生通道为设置于闸墙上的凹槽结构，其底部高程为其所在航道的历史最低水位，其顶端延伸至闸面，其沿着闸墙的长度方向设置有多个；所述逃生装置设置于逃生通道中，包括手动逃生装置和电动逃生装置，逃生人员可通过手动逃生装置攀爬出逃生通道，所述电动逃生装置包括提升装置，所述提升装置用于提升逃生人员；当船闸内发生安全风险时，通过本发明可快速有效的进行船闸内船员及旅客的逃生和应急安全疏散，有效保证了过闸船员及旅客安全，能够有效遏制水上重特大事故。

本发明授权一种船舶通过船闸应急安全疏散系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶通过船闸应急安全疏散系统，包括闸墙10，其特征在于，还包括逃生疏散模块，所述逃生疏散模块包括： 逃生通道7，所述逃生通道7为设置于闸墙10上的凹槽结构，其底部高程为其所在航道的历史最低水位，其顶端延伸至闸面，其沿着闸墙10的长度方向设置有多个； 逃生装置，所述逃生装置设置于逃生通道7中，包括手动逃生装置和电动逃生装置，逃生人员可通过手动逃生装置攀爬出逃生通道7，所述电动逃生装置包括提升装置，所述提升装置用于提升逃生人员； 所述手动逃生装置为设置于逃生通道7内壁上的直爬梯2，所述直爬梯2由逃生通道7下端一直延伸至逃生通道7的上端； 所述提升装置包括卷扬机4和升降人箱1，所述卷扬机4设置于逃生通道7的上端，所述升降人箱1设置于逃生通道7中，所述升降人箱1通过卷扬机4进行升降； 所述提升装置还包括升降平台5，所述升降平台5设置于逃生通道7中，所述升降平台5与卷扬机4相连，所述升降人箱1非居中的设置在升降平台5上； 所述直爬梯2竖直设置于逃生通道7的后端壁上，所述升降平台5的里侧对应于直爬梯2的位置设置有矩形缺口501； 所述升降平台5上位于矩形缺口501的左侧、后侧和前侧各设置有一个碰撞检测组件9，所述碰撞检测组件9包括上竖直杆901、上支撑弹簧902、上碰撞杆903、下竖直杆904、下支撑弹簧905、下碰撞杆906、安装架907、接近开关908以及电控箱909，所述上碰撞杆903和下碰撞杆906均伸入至矩形缺口501中； 所述上竖直杆901垂直设置于升降平台5的上端面上，所述上竖直杆901的上端铰接有上碰撞杆903，所述上支撑弹簧902倾斜设置，其上端与上碰撞杆903相连，下端与上竖直杆901相连，在上支撑弹簧902的作用下，上碰撞杆903处于水平状态； 所述下竖直杆904垂直设置于升降平台5的下端面上，所述下竖直杆904的下端铰接有下碰撞杆906，所述下支撑弹簧905倾斜设置，其上端与下竖直杆904相连，下端与下碰撞杆906相连，在下支撑弹簧905的作用下，下碰撞杆906处于水平状态； 所述安装架907与升降平台5或者上竖直杆901或者下竖直杆904相连，所述安装架907设置有两个横向安装杆部，且这两个横向安装杆部一上一下设置，上方的横向安装杆部位于上碰撞杆903的正下方，其上安装有一个用于检测上碰撞杆903是否向下转动的接近开关908；下方的横向安装杆部位于下碰撞杆906的正上方，其上安装有一个用于检测下碰撞杆906是否向上转动的接近开关908； 所述电控箱909中设置有蓄电池和无线发射器，此无线发射器与各接近开关908电性相连，所述蓄电池为无线发射器和各接近开关908供电，所述卷扬机4电性连接有无线接收器，所述无线发射器和无线接收器通信相连。

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