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龙图腾网获悉徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司申请的专利一种装载机液压系统及装载机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116220142B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310259957.7，技术领域涉及：E02F9/22；该发明授权一种装载机液压系统及装载机是由马鹏鹏;乔战战;张安民;范小童;孙志远;李建洋设计研发完成，并于2023-03-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种装载机液压系统及装载机在说明书摘要公布了：本发明公开了装载机技术领域的一种装载机液压系统及装载机，本发明变量泵通过优先阀、转向器将液压油输入转向液压缸，用于控制装载机转向；变量泵通过优先阀、节能多路阀将液压油输入第一执行元件和第二执行元件，用于控制第一执行元件、第二执行元件完成单一动作或复合动作；所述节能多路阀的LS2口与所述优先阀的LS3口连接，用于控制转向液压缸、第一执行元件、第二执行元件完成单一动作或复合动作；能够实现装载机转向、动臂、翻斗的联合组合复合动作，充分发挥变量泵的变量效果，实现节能。

本发明授权一种装载机液压系统及装载机在权利要求书中公布了：1.一种装载机液压系统，其特征在于，包括：变量泵1、优先阀4、转向器2和节能多路阀8；变量泵1通过优先阀4、转向器2将液压油输入转向液压缸3，用于控制装载机转向；变量泵1通过优先阀4、节能多路阀8将液压油输入第一执行元件6和第二执行元件7，用于控制第一执行元件6、第二执行元件7完成单一动作或复合动作；所述节能多路阀8的LS2口与所述优先阀4的LS3口连接，用于控制转向液压缸3、第一执行元件6、第二执行元件7完成单一动作或复合动作； 所述节能多路阀8包括： 控制输入油口P1、P2与输出油口A1、B1连通或关断的第一主阀芯51； 控制输入油口P1、P2与输出油口A2、B2连通或关断的第二主阀芯52； 当第一主阀芯51和第二主阀芯52无动作时，输入油口P1、P2与输出油口A1、B1通过第一主阀芯51隔开；输入油口P1、P2与输出油口A2、B2通过第二主阀芯52隔开； 当第一主阀芯51有动作时，由输入油口P1、P2输入的液压油通过第六单向阀63进入第一旁路；第一旁路通过第一主阀芯51实现与输出油口A1、B1之间的通断，通过第五单向阀62反馈至LS油口； 当第二主阀芯52有动作时，由输入油口P1、P2输入的液压油通过第三单向阀60进入第二旁路；第二旁路通过第二主阀芯52实现与输出油口A2、B2之间的通断，通过第四单向阀61反馈至LS油口； 还包括控制油口a1、a2、b1、b2，控制油口a1与第一主阀芯51的右腔端连通，用于控制第一主阀芯51向左移动处于右位；控制油口b1与第一主阀芯51的左腔端连通，用于控制第一主阀芯51向右移动处于左位；控制油口a2与第二主阀芯52的右腔端连通，用于控制第二主阀芯52向左移动处于右位；控制油口b2与第二主阀芯52的左腔端连通，用于控制第二主阀芯52向右移动处于左一位或左二位； 控制油口a1与换向阀芯64的进油口通过第一阻尼66连通，同时换向阀芯64的进油口与第一主阀芯51的右腔端连通，换向阀芯64的出油口通过第二阻尼67与T口连通；控制油口a2与换向阀芯64的右侧控制端连通，换向阀芯64的左侧由弹簧65控制，同时与T口连通； 还包括先导油源阀5，先导油源阀5的进油口与节能多路阀8的Mp口连通，先导油源阀5的出油口依次连接二通球阀12和先导阀13，先导阀13用于通过控制油口a1、a2、b1、b2控制第一主阀芯51和第二主阀芯52； 所述复合动作，包括：旋转二通球阀12，使二通球阀12由第一工作位切换至第二工作位，通过先导阀13控制节能多路阀8的控制油口a1、a2，使得第一主阀芯51和第二主阀芯52向左移动；根据控制油口a2的压力实现第一主阀芯51和第二主阀芯52的位移配比；调整控制油口a2的压力大于弹簧65设定的压力时，换向阀芯64由第一工作位置切换至第二工作位置，此时控制油口a1的压力通过第一阻尼66，换向阀芯64，第二阻尼67减压，从而第一主阀芯51的右腔端的压力减小，控制第一主阀芯51的位置变化；根据控制油口a2的压力大小，调节控制到达第一主阀芯51右侧控制端的压力，形成第一主阀芯51和第二主阀芯52的位移匹配。

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