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龙图腾网获悉金龙联合汽车工业(苏州)有限公司申请的专利燃料电池中压回路检测装置、检测方法及燃料电池汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116224113B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310254152.3，技术领域涉及：G01R31/389；该发明授权燃料电池中压回路检测装置、检测方法及燃料电池汽车是由赵舟;李春;董德宝;马梦莉;陈涛;樊海梅;经胜博;鞠杜虎设计研发完成，并于2023-03-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本燃料电池中压回路检测装置、检测方法及燃料电池汽车在说明书摘要公布了：本发明涉及燃料电池中压回路检测装置，包括转接模块一与转接压力传感器，转接压力传感器连接转接模块一，转接模块一安装于检修三通。该检测装置针对燃料电池调试过程中经常出现的中压管路流量过低的现象，其能够在车上快速检测中压系统零部件问题而无需拆下检测，省下了将车开到特定场地后拆下检测的繁杂程序，提高了故障处理效率，增强了用户的使用体验，有利于上述燃料电池中压回路检测装置在燃料电池汽车技术领域的推广及应用，进而有利于燃料电池汽车在市场上的推广及应用。燃料电池瓶阀故障检测方法，同样具有提高了故障处理效率，增强了用户的使用体验的优点。燃料电池汽车，应用有上述燃料电池中压回路检测装置。

本发明授权燃料电池中压回路检测装置、检测方法及燃料电池汽车在权利要求书中公布了：1.燃料电池瓶阀故障检测方法，其特征在于：包括燃料电池中压回路检测装置，所述燃料电池中压回路检测装置应用于车载供氢系统，所述的车载供氢系统包括高压储氢模块、中压供氢模块及低压模块，所述高压储氢模块包括多个氢气储气瓶1、多个氢气瓶阀2及高压压力传感器3；所述中压供氢模块包括手动减压阀4、装载在手动减压阀4上的中压压力传感器5及检修三通6；所述低压模块包括依顺序连接的电动截止阀7、喷射器8、引射器9及燃料电池堆10；所述的检测装置包括转接模块一602与转接压力传感器6021，所述转接压力传感器6021连接所述转接模块一602，所述转接模块一602安装于所述检修三通6；在燃料电池堆10安装完成，车辆首次运行发现燃料电池堆10最大运行功率小于目标功率需要检查中压供氢模块时，包括以下步骤：S1、首先关闭手动减压阀4与电动截止阀7，在检修三通6上安装转接模块602与对应地转接压力传感器6021；S2、调节手动减压阀4到与台架运行时相同的目标压力Pin，打开电动截止阀7，使喷射器8运行在额定功率对应的占空比开度上；S3、查看转接压力传感器6021所示压力值Pinj_in,若Pin-Pinj_in大于5kPa，则中压管路流阻过大，需要更换更大直径管路或者减少管路弯曲数量；若Pin-Pinj_in小于5kPa，仍然出现最大运行功率小于目标功率的情况，则说明是手动减压阀4流量不匹配，需要进行流量检测；S4、关闭手动减压阀4和电动截止阀7，在检修三通6依次安装转接模块二603、流量计6031、背压调节阀6032、消音器6033及对应连接管路，初始状态让背压调节阀6032处于关闭状态，安装完成后，打开手动减压阀4至目标标定压力Pin，保持电动截止阀7关闭，缓慢打开背压调节阀6032，至流量计6031内部压力传感器压力值与燃料电池堆10在额定功率时的入堆功率相等；此时若流量计6031中显示的流量qm_test小于额定功率所需要的流量值qm_max，则说明手动减压阀4不匹配，需要更换手动减压阀4；若qm_test≥qm_max，则说明喷射器8与整个中压回路不匹配，更换更大口径喷嘴的喷射器8或者调整喷射器8的升程。

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