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龙图腾网获悉柳州五菱汽车工业有限公司申请的专利一种压模机同步液压系统和控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116278114B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310033746.1，技术领域涉及：B30B1/34；该发明授权一种压模机同步液压系统和控制方法是由秦付华;李龙杰;张冰;蒙翔龙;黄显富设计研发完成，并于2023-01-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种压模机同步液压系统和控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种压模机同步液压系统和控制方法，液压系统中，液压油缸的推杆与模具压块连接，第一换向阀能够在第一、第二工作位切换，其第一油口连油箱，第二油口与端部液压油缸的无杆腔连通，其有杆腔通过液压同步马达连通第三油口，第四油口连通油箱，第二换向阀能够在液压油泵的出口压力达到预设值时，切换至第三工作位；中部液压油缸有杆腔连通油箱，液控单向阀出口与液压油缸无杆腔连通，端部液控单向阀入口连通中部液压油缸无杆腔，中部液控单向阀入口连通油箱，第六油口连通端部液控单向阀的控制油口，中部液控单向阀的控制油口连通第三油口。本发明增设液压同步马达实现各液压油缸的同步动作，提高工作压制质量。

本发明授权一种压模机同步液压系统和控制方法在权利要求书中公布了：1.一种压模机同步液压系统，其特征在于，包括第一换向阀1，第二换向阀2，两个液压同步马达3，两个以上液控单向阀4，以及两个以上液压油缸5，各所述液压油缸5沿模具压块的长度方向顺次分布，各所述液压油缸5的推杆均与所述模具压块连接， 所述第一换向阀1具有第一油口，第二油口，第三油口和第四油口，并至少具有第一工作位和第二工作位，位于所述第一工作位时，所述第一油口和所述第二油口导通，所述第三油口和所述第四油口导通；位于所述第二工作位时，所述第一油口与所述第三油口导通，所述第二油口和所述第四油口导通； 所述第一油口通过液压油泵6与油箱7连通，所述第二油口与端部两个所述液压油缸5的无杆腔连通，端部两个所述液压油缸5的有杆腔一一对应地与所述液压同步马达3的第一口连通，所述液压同步马达3的第二口汇集后与所述第三油口连通，所述第四油口与所述油箱7连通； 所述第二换向阀2具有第五油口，第六油口，并且能够在所述液压油泵6的出口压力达到预设值时，切换至第三工作位，位于所述第三工作位时，所述第五油口和所述第六油口导通，所述第五油口通过所述液压油泵6与所述油箱7连通； 所述液压油缸5的数量为三个以上，除端部的两个所述液压油缸5外，中部的各所述液压油缸5的有杆腔与所述油箱7连通，所述液控单向阀4的出口端一一对应地与所述液压油缸5的无杆腔连通，端部两个所述液控单向阀4的入口端与中部各所述液压油缸5的无杆腔均连通，中部各所述液控单向阀4的入口端与所述油箱7连通，所述第六油口与端部两个所述液控单向阀4的控制油口连通，中部各所述液控单向阀4的控制油口与所述第三油口连通； 还包括压力开关8和控制器，所述压力开关8用于检测所述液压油泵6的出口压力，所述控制器与所述压力开关8，所述第一换向阀1，所述第二换向阀2均电连接； 还包括第一油路91，第二油路92和第三油路93，所述第一油路91的第一端与所述第二油口连通，所述第一油路91的第二端与所述第二油路92、所述第三油路93的第一端连通，所述第二油路92、所述第三油路93的第二端与端部两个所述液压油缸5的无杆腔一一对应连通，所述压力开关8设置于所述第一油路91。

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