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龙图腾网获悉北京新能源汽车股份有限公司申请的专利动力电池的加热方法、存储介质、控制器、车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116494838B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310458419.0，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权动力电池的加热方法、存储介质、控制器、车辆是由周硕;王艺洁;袁文静;黄荣设计研发完成，并于2023-04-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本动力电池的加热方法、存储介质、控制器、车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种动力电池的加热方法、存储介质、控制器、车辆。方法包括：对动力电池进行多个预设倍率的功率测试，得到多组测试参数；构建动力电池的等效电路模型，并利用等效电路模型根据测试参数得到动力电池的内阻；获取多组待定脉冲电流参数，并利用等效电路模型根据内阻从多组待定脉冲电流参数确定出目标脉冲电流参数；利用目标脉冲电流参数通过脉冲加热电路对动力电池进行加热。该方法可以提高加热的速率和均匀性。

本发明授权动力电池的加热方法、存储介质、控制器、车辆在权利要求书中公布了：1.一种动力电池的加热方法，其特征在于，所述方法包括： 对所述动力电池进行多个预设倍率的功率测试，得到多组测试参数； 构建动力电池的等效电路模型，并利用所述等效电路模型根据所述测试参数得到所述动力电池的内阻； 获取多组待定脉冲电流参数，并利用所述等效电路模型根据所述内阻从多组待定脉冲电流参数确定出目标脉冲电流参数； 利用所述目标脉冲电流参数通过脉冲加热电路对所述动力电池进行加热； 所述等效电路模型采用二阶等效电路模型，所述测试参数包括荷电状态、电流、动态电压，所述利用所述等效电路模型根据所述测试参数得到所述动力电池的内阻，包括： 根据所述荷电状态得到所述动力电池的开路电压； 将多组开路电压及其对应的电流、动态电压输入至所述二阶等效电路模型，得到相应的内阻； 根据多组内阻得到所述动力电池最终的内阻，其中，每组内阻包括欧姆内阻和两个二阶的极化内阻； 所述利用所述等效电路模型根据所述内阻从多组待定脉冲电流参数确定出目标脉冲电流参数，包括： 基于所述等效电路模型构建电热耦合模型； 分别将每组所述待定脉冲电流参数输入至所述电热耦合模型，得到相应的拟合电压和产热量； 确定所述动力电池加热的截止电压范围，筛选出处于所述截止电压范围的拟合电压，记为待定拟合电压； 将产热量最大的待定拟合电压对应的待定脉冲电流参数作为所述目标脉冲电流参数。

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