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龙图腾网获悉广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中交第四航务工程局有限公司;中交四航局第二工程有限公司;西南交通大学申请的专利一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117266905B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311292750.6，技术领域涉及：E21D23/04；该发明授权一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法是由陈正进;朱禹;罗业华;严晓周;罗军;曾勇;李洪斌;单鹏飞;刘树涛;冯仁民;聂四生;周杰;邢家彬;卢顺;杨虎生;卢平凡;刘敬乐;陈龙海;罗志存;潘前;高磊;曾梓越;胥岚月;刘孝华;刘慧辉;帅博寒;杨长设计研发完成，并于2023-10-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了隧道地下工程施工技术领域，特别涉及一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法，一种叠线段盾构隧道支撑设备包括钢架、支撑装置和走行装置，支撑装置连接在钢架上，走行装置设置在钢架底部，支撑装置用于抵接下方盾构隧道的第一管片，且支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够更好的与第一管片抵紧，同时由于支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够运用于不同半径盾构隧道，钢架能够通过走行装置沿第一管片纵向行走，从而支撑设备能够沿下方盾构隧道纵向行走，在支撑完一个指定位置后，通过走行装置能够移动到下一个指定位置进行支撑，从而实现了重复利用，极大的降低了施工成本。

本发明授权一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种叠线段盾构隧道支撑设备，其特征在于，包括钢架1、支撑装置2和走行装置3，所述支撑装置2连接在所述钢架1上，所述走行装置3设置在所述钢架1底部，所述支撑装置2用于抵接第一管片10，且所述支撑装置2能够沿第一管片10的径向伸缩，所述钢架1能够通过所述走行装置3沿第一管片10纵向行走； 所述支撑装置2包括若干支撑组件21，所有所述支撑组件21周向布置，所述支撑组件21与所述钢架1相连接，所述支撑组件21的一端抵接在第一管片10上，且所述支撑组件21能够沿第一管片10的径向伸缩； 所述支撑组件21包括支撑钢管211，所述支撑钢管211的一端设置有支撑丝杆212，所述支撑丝杆212用于抵接第一管片10； 所述支撑组件21还包括限位钢管213，所述限位钢管213固定在所述钢架1上，所述支撑钢管211穿过所述限位钢管213并抵接第一管片10； 所述支撑装置2还包括交点连接钢圆盘22，所述支撑钢管211的一端与所述交点连接钢圆盘22插销连接，所述支撑钢管211的另一端穿过所述限位钢管213并抵接第一管片10，且所述支撑钢管211沿所述交点连接钢圆盘22的周向均匀对称布置； 每个所述支撑组件21的一端相交于所述交点连接钢圆盘22，每个支撑组件21的另一端与所述第一管片10的接触点为支点，所述支点沿所述第一管片10环向布置，使所述支撑组件21呈中心对称布置； 所述支撑组件21还包括调节装置4，所述调节装置4用于自动调节所述支撑丝杆212的伸缩量； 所述调节装置4包括丝杆控制器41、应变传感器42、位移传感器43，所述丝杆控制器41进行信息处理与控制，其设置在所述支撑钢管211内部； 所述应变传感器42安装于所述支撑丝杆212上，所述应变传感器42用于监测所述支撑丝杆212的应变信息，并将监测到的应变信息传递给所述丝杆控制器41； 所述位移传感器43安装于所述支撑丝杆212靠近所述第一管片10的顶部，所述位移传感器43用于监测所述支撑丝杆212的位移信息，并将位移信息传递给所述丝杆控制器41。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中交第四航务工程局有限公司;中交四航局第二工程有限公司;西南交通大学，其通讯地址为：510330 广东省广州市海珠区新港东路1238号万胜广场A座；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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