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龙图腾网获悉内蒙古北方重型汽车股份有限公司申请的专利矿用自卸车电液比例举升控制装置及使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119389973B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411370817.8，技术领域涉及：B66F3/24；该发明授权矿用自卸车电液比例举升控制装置及使用方法是由孟有平;郭海全;李来平;张波;王慧文;马超;陈俊宇;狄志红;赵磊设计研发完成，并于2024-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本矿用自卸车电液比例举升控制装置及使用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种矿用自卸车电液比例举升控制装置，包括：液压油箱、第一吸油滤网、举升油泵、举升阀组、左举升油缸、右举升油缸、第二吸油滤网、控制油泵。本发明公开了一种矿用自卸车电液比例举升控制装置的使用方法。本发明将主举升阀操作方式采用先导比例阀控制，有效的减小了举升动作对举升油缸和车架的冲击力，同时将举升油泵出口压力设定值随负载压力而变化，使主举升阀前后压差保持一个恒定值，提高了车厢举升速度的稳定性，有效地减少了举升系统的能量损失，提高了车辆的运行经济性。

本发明授权矿用自卸车电液比例举升控制装置及使用方法在权利要求书中公布了：1.一种矿用自卸车电液比例举升控制装置，其特征在于，包括： 液压油箱，用于存储油液； 举升油泵，从发动机动力输出端取力，用于提供举升油压，其吸油口通过管路连接液压油箱，其出油口通过管路与举升阀组的动力进油口连接； 举升阀组，用于向左举升油缸、右举升油缸传递举升油泵的举升动力，其第一出油口通过管路分别与左举升油缸和右举升油缸的下降口连接，第二出油口通过管路与左举升油缸和右举升油缸的举升口连接，主回油口、泻油口通过管路分别连接液压油箱；举升阀组采用集成式阀组，包括：减压阀、第一先导比例阀、第二先导比例阀、主举升阀、液控阀、溢流阀，其中 减压阀，用于降低控制油压到设定值并输送到第一先导比例阀和第二先导比例阀，其进油口通过管路连接举升阀组的先导进油口，其出油口分别与第一先导比例阀和第二先导比例阀的进油口连接，溢流口通过管路连接泻油口； 第一先导比例阀、第二先导比例阀，接收整车控制器的输出压力指令，根据输出压力指令输出或者切断压力油，第一先导比例阀的出油口通过管路与主举升阀的第一控制口连接，第二先导比例阀的出油口通过管路与主举升阀的第二控制口连接； 主举升阀，用于在第一出油口、第二出油口形成压力油，并在第一出油口、第二出油口之间形成压力差；其进油口通过管路连接主举升阀的进油口，第一主举升阀出油口通过管路连接第一出油口，第二主举升阀出油口通过管路连接第二出油口，回油口通过管路连接主回油口，第一主举升阀出油口设置有第一检测口，第二主举升阀出油口设置有第二检测口； 液控阀，用于保持主举升阀的进油口与第一主举升阀出油口、第二主举升阀出油口之间保持恒定的压力差，其进油口通过管路分别与主举升阀的第一检测口和第二检测口连接，出油口通过管路连接切断阀的进油口； 切断阀，接收整车控制器的输出压力指令，根据输出压力指令输出或者切断压力油，其进油口通过管路分别连接第一卸荷阀、第二卸荷阀的控制口，出油口通过管路连接泻油口； 第一卸荷阀、第二卸荷阀为电磁阀，其出油口通过管路连接主回油口，进油口通过管路连接举升油泵的出油口，用于接通或者断开举升油泵与液压油箱的连通； 控制油泵，从发动机动力输出端取力，用于形成控制油压，并将控制油压传递给举升阀组的先导进油口，其吸油口通过管路连接液压油箱，出油口通过管路连接举升阀组的进油口连接； 液控阀的出油口通过管路连接第三阻尼孔，第三阻尼孔通过管路连接第一卸荷阀和第二卸荷阀的控制口，第三阻尼孔用于防止液控阀反馈回来的负载压力波动造成举升油泵的输出油压波动；液控阀的控制口通过管路连接第二控制口，通过第二控制口的压力调整自身阀芯位置；当车厢举升时，将左举升油缸和右举升油缸的负载压力传递到举升油泵的出口，控制第一卸荷阀和第二卸荷阀的开度，使主举升阀前后压差保持恒定。

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