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龙图腾网获悉宜宾凯翼汽车有限公司申请的专利一种新能源汽车的PTC控制系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119928515B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510029251.0，技术领域涉及：B60H1/22；该发明授权一种新能源汽车的PTC控制系统及方法是由温嘉怡;刘洪民;郭军设计研发完成，并于2025-01-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车的PTC控制系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源汽车的PTC控制系统及方法，属于汽车空调领域。所述系统包括中控大屏、电池管理系统BMS、整车控制器、高压控制模块HVCM、PTC控制器、PTC温度传感器、PTC，其中，所述整车控制器分别与所述中控大屏、电池管理系统BMS、HVCM、PTC控制器连接；所述PTC控制器分别与所述PTC温度传感器、PTC连接；所述HVCM与所述BMS连接。本发明实现了乘客舱和电池包有制热需求时的PTC功率的合理分配。

本发明授权一种新能源汽车的PTC控制系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车的PTC控制系统的控制方法，其特征在于：所述系统包括中控大屏、电池管理系统BMS、整车控制器、高压控制模块HVCM、PTC控制器、PTC温度传感器、PTC，其中，所述整车控制器分别与所述中控大屏、电池管理系统BMS、HVCM、PTC控制器连接；所述PTC控制器分别与所述PTC温度传感器、PTC连接；所述HVCM与所述BMS连接；所述中控大屏面板上配置有面板温度档位旋钮、面板风量档位旋钮、除霜除雾按键、PTC开关，它们各自的状态信号通过中控大屏采集后发送给所述整车控制器；所述BMS用于监测电池状态并发出电池加热请求信号给所述整车控制器；所述HVCM用于监测车辆高压状态，同时反馈电池充电状态信号至所述整车控制器；所述PTC温度传感器用于采集PTC出水口温度并通过所述PTC控制器发送给所述整车控制器；所述整车控制器用于对接收的信号进行处理后输出PTC控制信号至所述PTC控制器以控制PTC的输出功率；所述PTC控制器还用于对PTC的实际输出功率进行监测，以及对PTC进行诊断并获取故障等级，监测与诊断的结果反馈给所述整车控制器；所述方法包括以下步骤： 步骤S1、整车控制器采集系统组件工作时的信号，包括PTC开关信号、面板温度旋钮档位信号、风量旋钮信号、除霜除雾按键信号、PTC温度传感器信号、电池状态、整车高压状态、BMS的电池加热请求信号、HVCM的电池充电状态信号、PTC实际输出功率、PTC故障等级； 步骤S2、整车控制器根据对所采集的信号进行处理后输出PTC控制信号至所述PTC控制器以控制PTC的输出功率；所述整车控制器对接收的信号进行的处理包括判断是否发出PTC使能请求，其中，同时满足以下条件时，才触发PTC使能请求： 1上电模式处于非OFF状态，且主正主负继电器都闭合；或者在电池充电状态下，高压控制模块反馈电池包充电状态为：充电且加热状态，或者纯加热状态； 2PTC加热器故障等级不超过预设等级； 3整车控制器与PTC控制器通讯正常； 4面板温度旋钮档位在预设的档位范围内，并且面板风量旋钮处于激活状态； 5PTC开关处于开启状态；或者非慢充模式下BMS发出电池加热请求；或者慢充模式下BMS发出电池加热请求且充电状态不处于初始化和待定状态； 6没有接收到PTC故障信号； 在PTC使能触发后，所述整车控制器对接收的信号进行的处理包括计算整车控制器的总线输出PTC功率P总线，其中： 1在车辆处于非充电状态下时， PReq=P面板+PBMS； P总线=MinPBMSLimit，PReq 其中，PReq表示中控大屏的面板PTC请求功率P面板和BMS的电池包加热PTC请求功率PBMS之和；PBMSLimit表示电池包分配给PTC的最大可用功率； 2车辆处于充电状态下且主正主负继电器闭合时， P总线=Min{PHVCM+PBMSLimit，PReq}； 车辆处于充电状态下且主正继电器断开时， P总线=MinPHVCM，PReq； 其中，PHVCM表示高压控制模块允许整车控制器请求的PTC功率。

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