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龙图腾网获悉福建德日新能源汽车动力系统股份公司申请的专利一种车辆稳定杆的断开器总成获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223443248U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202423092071.7，技术领域涉及：B60G21/055；该实用新型一种车辆稳定杆的断开器总成是由陈志挺;翁夏翔设计研发完成，并于2024-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆稳定杆的断开器总成在说明书摘要公布了：本实用新型公开了车辆稳定杆技术领域的一种车辆稳定杆的断开器总成，包括壳体、传动齿毂、稳定杆、密封罩、电磁线圈和传动套筒，通过这些结构形成电磁驱动和机械式结合的离合方式，占用空间更小，还能给车辆智能化控制提供控制器的适配，同时，能够检测传动套筒的实时位置，避免传动套筒位移过量，又能够确保传动套筒处于准确位置才进入高速行驶状态，通过弹簧回位，避免离合环不断通电磁吸发热，减少发热量，确保磁力稳定；在传动套筒、传动齿毂和稳定杆的啮合花键上都增加了不对称的并齿和缺齿，而且分离后再次啮合传动时，每个部件都能回复原角度进行对接，使稳定杆最终能回复原位，使车辆保持平衡。

本实用新型一种车辆稳定杆的断开器总成在权利要求书中公布了：1.一种车辆稳定杆的断开器总成，其特征在于，包括：壳体1、传动齿毂2、稳定杆3、密封罩4、电磁线圈5和传动套筒6； 所述壳体1为内部设有空腔的密封外壳，所述壳体1的左右两端各插设了一个对接管11，所述对接管11为两端开口的圆管，所述对接管11的外端伸出在壳体1外部，所述对接管11的内端深入在壳体1内腔，左右两侧所述对接管11与壳体1的轴线重合； 所述稳定杆3为横向设置在车辆底部的长杆，所述稳定杆3有两根，两根所述稳定杆3都由外至内穿过对接管11伸入在壳体1内部，两根所述稳定杆3的外端分别横向伸出在壳体1左右两侧； 所述传动齿毂2为圆筒结构，所述传动齿毂2有两个，两个所述传动齿毂2能转动的横向安置在壳体1内，两个所述传动齿毂2分别套装在左右两侧的稳定杆3外部； 所述稳定杆3的外部设置了外花键，所述稳定杆3的外花键中设置了接杆并齿31；所述传动齿毂2的圆筒内壁设置了内花键，所述传动齿毂2内壁上的内花键中设置了对位缺齿23；所述传动齿毂2通过内花键与稳定杆3的外花键啮合传动，且所述对位缺齿23与接杆并齿31位置对应且相互啮合； 所述传动套筒6为内壁设置了花键的圆筒，所述传动套筒6的内壁花键中还设置了套筒缺齿61；所述传动套筒6能向左侧滑动分离的套装在左侧传动齿毂2外部，所述传动套筒6与右侧传动齿毂2保持啮合； 所述传动齿毂2内端外部设置外花键，所述传动齿毂2的外花键中还设置了定位并齿24，两个所述传动齿毂2的内端都套装在传动套筒6内部，左右两个所述传动齿毂2的外部花键与传动套筒6内壁的花键啮合传动，且所述套筒缺齿61与定位并齿24相互啮合； 所述传动齿毂2外端为平整的圆筒，所述传动齿毂2外端圆筒能转动的稳定插装在对接管11内部； 所述传动套筒6的右侧设置了回位弹簧22，所述回位弹簧22能横向伸缩的抵靠在传动套筒6右侧端面上，所述回位弹簧22套设在壳体1内腔右侧的对接管11外壁上，所述传动套筒6通过弹簧22与壳体1的右侧内壁弹性抵紧；所述传动套筒6左侧设置了电磁线圈5和离合磁环51，所述电磁线圈5和离合磁环51套设在壳体1内腔左侧的对接管11上，所述离合磁环51右端能横向滑动的抵靠在传动套筒6左端面； 所述密封罩4为两端开口且四周封闭密封管套，所述密封罩4为柔韧的整体结构；所述密封罩4一端开口密封锁紧在稳定杆3上，所述密封罩4的另一端密封锁定在对接管11外端； 所述离合磁环51为环形套筒，所述离合磁环51内壁固定设置了推环53，所述推环53伸出在离合磁环51的右端，所述推环53的右端面与传动套筒6相互抵靠； 所述离合磁环51沿左右方向滑动套设在电磁线圈5内圈，所述离合磁环51外壁上设置了磁感斜坡56，所述电磁线圈5的内壁上设置了导磁斜坡57和限位台阶59，所述限位台阶59设置在导磁斜坡57的右侧，所述磁感斜坡56与导磁斜坡57不接触的相互磁吸；所述推环53与限位台阶59能分离的相互抵靠，所述磁感斜坡56与导磁斜坡57相互平行； 所述壳体1上还设置了距离传感器52，所述距离传感器52的探头端伸入在壳体1内部，所述传动套筒6外壁向内凹陷开设了环形的识别槽63，所述识别槽63与传动套筒6轴线重合；所述距离传感器52的检测方向正对传动套筒6外壁的识别槽63； 所述距离传感器52和电磁线圈5都与外部的控制器数据连接； 左右两个所述稳定杆3、左右两个密封罩4、左右两个对接管11、两个传动齿毂2、传动套筒6、回位弹簧22和离合磁环51轴线重合。

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