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龙图腾网获悉福建德日新能源汽车动力系统股份公司申请的专利一种稳定杆上断开器的定位传动机构获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223443249U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-17发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202423092089.7，技术领域涉及：B60G21/055；该实用新型一种稳定杆上断开器的定位传动机构是由陈志挺;翁夏翔设计研发完成，并于2024-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种稳定杆上断开器的定位传动机构在说明书摘要公布了：本实用新型公开了稳定杆断开器技术领域的一种稳定杆上断开器的定位传动机构，本装置通过对稳定杆两端进行连接传动的传动套筒进行轴线匹配，同时配合回弹的弹簧也要与传动套筒的滑动方向轴线重合，使传动套筒始终保持轴线稳定，本装置还增加了传动齿毂，两个传动齿毂之间还夹设了导向柱，通过导向柱的外圆柱面对传动齿毂的内圆孔进行支撑和导向，有效避免两侧稳定杆之间发生横向错位的情况；本装置在传动套筒、传动齿毂和稳定杆的啮合花键上都增加了不对称的并齿和缺齿，使这些传动部件对接时，能够保持稳定传动，而且分离后再次啮合传动时，每个部件都能回复原角度进行定位对接，使稳定杆最终能回复原位，使车辆保持平衡。

本实用新型一种稳定杆上断开器的定位传动机构在权利要求书中公布了：1.一种稳定杆上断开器的定位传动机构，其特征在于，包括：壳体1、传动齿毂2、稳定杆3、传动套筒4、电磁线圈5和离合环51； 所述壳体1为内部设有空腔的密封外壳，所述壳体1的左右两端各插设了一个对接管11，所述对接管11为两端开口的圆管，所述对接管11的外端伸出在壳体1外部，所述对接管11的内端深入在壳体1内腔，左右两侧所述对接管11与壳体1的轴线重合； 所述稳定杆3为横向设置在车辆底部的长杆，所述稳定杆3有两根，两根所述稳定杆3都由外至内穿过对接管11伸入在壳体1内部，两根所述稳定杆3的外端分别横向伸出在壳体1左右两侧； 所述传动齿毂2为圆筒结构，所述传动齿毂2有两个，两个所述传动齿毂2能转动的横向安置在壳体1内，两个所述传动齿毂2对称设置，两个所述传动齿毂2互相不接触，两个所述传动齿毂2分别套装在左右两侧的稳定杆3外部； 所述稳定杆3的外部设置了外花键，所述稳定杆3的外花键中设置了接杆并齿31；所述传动齿毂2的圆筒内壁设置了内花键，所述传动齿毂2内壁上的内花键中设置了对位缺齿22；所述传动齿毂2通过内花键与稳定杆3的外花键啮合传动，且所述对位缺齿22与接杆并齿31位置对应且相互啮合； 所述传动套筒4为内壁设置了花键的圆筒，所述传动套筒4的内壁花键中还设置了套筒缺齿41；所述传动套筒4能向左侧滑动分离的套装在左侧传动齿毂2外部，所述传动套筒4与右侧传动齿毂2保持啮合； 所述传动齿毂2内端外部均匀的设置了外传动齿23，所述外传动齿23中还设置了定位并齿21，左右两个所述传动齿毂2的外传动齿23与传动套筒4内壁的花键啮合传动，且所述套筒缺齿41与定位并齿21相互啮合； 所述传动齿毂2外端为平整的圆筒，所述传动齿毂2外端圆筒能转动的稳定插装在对接管11内部； 所述传动套筒4的右侧设置了回位弹簧43，所述回位弹簧43能横向伸缩的抵靠在传动套筒4右侧端面上，所述回位弹簧43套设在壳体1内腔右侧的对接管11外壁上；所述传动套筒4左侧设置了电磁线圈5和离合环51，所述电磁线圈5和离合环51套设在壳体1内腔左侧的对接管11上，所述离合环51右端能横向滑动的抵靠在传动套筒4左端面； 左右两个所述稳定杆3、左右两个对接管11、两个传动齿毂2、传动套筒4、回位弹簧43和离合环51轴线重合。

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