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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利新能源汽车能量回收方法、系统、计算机及可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115320595B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210866922.5，技术领域涉及：B60W30/18；该发明授权新能源汽车能量回收方法、系统、计算机及可读存储介质是由吴浩;刘淑英;游道亮;魏广杰;胡均设计研发完成，并于2022-07-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本新能源汽车能量回收方法、系统、计算机及可读存储介质在说明书摘要公布了：本发明提供了一种新能源汽车能量回收方法、系统、计算机及可读存储介质，所述方法包括：计算非坡道目标滑行减速度以及坡道目标滑行减速度；计算所述车辆的当前行驶道路的道路坡度，并根据所述道路坡度判断所述当前行驶道路是否属于坡道工况；计算所述车辆的车重；根据所述车辆的当前滑行减速度、所述道路坡度以及所述车辆的车重计算出所述车辆的滑行回收请求扭矩，并根据所述车辆的滑行回收请求扭矩进行能量回收并生成能量回收强度，本发明适应不同驾驶习惯的驾驶员以及适应不同的道路拥堵情况和道路坡度，降低驾驶员操作负荷以及车能耗，并增加实际道路续航。

本发明授权新能源汽车能量回收方法、系统、计算机及可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车能量回收方法，其特征在于，包括： S100：根据当前路况信息和驾驶员减速驾驶习惯数据计算出非坡道目标滑行减速度； S200：根据车辆的车速以及纵向加速度计算所述车辆在当前行驶道路上的道路坡度，并根据所述道路坡度判断所述当前行驶道路是否属于坡道工况； S300：若所述当前行驶道路不属于坡道工况，将所述非坡道目标滑行减速度作为所述车辆的当前滑行减速度； S400：若所述当前行驶道路属于坡道工况，则根据所述道路坡度和所述车速计算出坡道目标滑行减速度，并将所述坡道目标滑行减速度作为所述车辆的当前滑行减速度； S500：根据所述车辆的电机实时扭矩、所述道路坡度以及所述车速计算出所述车辆的车重； S600：根据所述车辆的当前滑行减速度、所述道路坡度以及所述车辆的车重计算出所述车辆的滑行回收请求扭矩，并根据所述车辆的滑行回收请求扭矩进行能量回收并生成能量回收强度； 所述步骤S100包括： S110、获取所述车辆在当前时间之前的预设历史周期内的车辆平均车速、最高车速以及停车次数，并利用所述车辆平均车速、所述最高车速以及所述停车次数识别出当前路况信息； S120、获取所述车辆在所述当前路况信息下减速时的滑行时间与减速时间的比例，并根据第一预设参数以及所述当前路况信息计算出所述驾驶员的减速驾驶习惯数据； S130、根据所述当前路况信息、预设的非坡道目标对应关系表以及所述驾驶员的减速驾驶习惯数据计算出所述非坡道目标滑行减速度； 所述驾驶员的减速驾驶习惯数据包括驾驶员减速驾驶习惯分值、驾驶员减速驾驶习惯分值平均值以及驾驶习惯调整系数，所述驾驶员减速驾驶习惯分值的计算公式为： DrvScr＝SR_x-SR_x_minSR_x_max-SR_x_min； 式中，DrvScr为驾驶员减速驾驶习惯分值，SR_x为当前路况信息下减速时的滑行时间与减速时间的比例，SR_x_min为第一预设参数中当前路况信息下减速时的滑行时间与减速时间的比例的最小值，SR_x_max为第一预设参数中当前路况信息下减速时的滑行时间与减速时间的比例的最大值； 所述驾驶员减速驾驶习惯分值平均值的计算公式为： DrvScr_avg＝SR_x_avg-SR_x_minSR_x_max-SR_x_min； 式中，DrvScr_avg为驾驶员减速驾驶习惯分值平均值，SR_x_avg为第一预设参数中当前路况信息下减速时的滑行时间与减速时间的比例的平均值； 所述驾驶习惯调整系数的计算公式为： k_DrvScr＝DrvScr_avg-DrvScr+100100； 式中，k_DrvScr为驾驶习惯调整系数。

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