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龙图腾网获悉东南大学;南京都市交通规划设计有限公司申请的专利一种高速公路互通立交间距设置方案的评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116228008B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310155610.8，技术领域涉及：G06Q10/0639；该发明授权一种高速公路互通立交间距设置方案的评价方法是由陈大伟;曾毅蕾;马捷;吴雪菲;王雯钰;祝亚坤设计研发完成，并于2023-02-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速公路互通立交间距设置方案的评价方法在说明书摘要公布了：本发明属于高速公路网的交通规划技术领域，为设置能够保证高速公路在区域内综合运营效益的互通立交间距，本发明公开了一种高速公路互通立交间距设置方案的评价方法，用以评选出高速公路互通立交间距的最佳设置方案。首先基于高速公路运营特征，构建了由交通效率、交通风险、可达性、建造成本组成的评价指标体系；然后结合VISSIM仿真模型、熵权法和TOPSIS综合评价法，构建了基于前述评价指标体系的高速公路互通立交间距设置方案的评价方法。本发明所设计的评价方法，能够在城市化规模持续扩张背景下，为相关部门设置加强城市群公路交通网联系的高速公路互通立交间距提供支撑。

本发明授权一种高速公路互通立交间距设置方案的评价方法在权利要求书中公布了：1.一种高速公路互通立交间距设置方案的评价方法，其特征在于，该评价方法包括以下评价步骤： S1：以交通效率、交通风险、可达性、建造成本四个运营影响因素为基础，构建高速公路互通立交间距方案的评价指标体系，其中，交通效率包含平均速度、平均延误两个评价指标；交通风险以交通事故率为评价指标；可达性以综合交通可达性为评价指标；建造成本以工程造价为评价指标； S2：以互通立交间距值为变量，为目标高速公路设计互通立交间距设置方案；以目标高速公路沿线区域交通需求为基础，以乡镇为基本单元，针对各互通立交间距设置方案，建立VISSIM仿真模型模拟目标高速公路上交通流运行状况，并收集交通流运行状况仿真数据； S3：基于步骤S2中互通立交间距设置数量、位置分布及目标高速公路仿真数据，计算各间距方案在交通效率、交通风险、可达性、建造成本的评价指标，根据评价指标数值，利用熵权法计算各评价指标的权重；基于TOPSIS综合评价方法，以步骤S1所述评价指标体系为标准，综合评价各互通立交间距方案，并对各方案进行降序排列，其中排名最高的间距方案即为使目标高速公路综合运行效益最高的互通立交间距设置方案，采用该互通立交间距方案，设置目标高速公路上互通立交间距； 步骤S2中目标高速公路的互通立交间距设置方案以互通立交间距值为变量进行设计；VISSIM仿真模型的建模对象为目标高速公路的整体运营环境，包括高速公路主线，根据间距方案设置的互通立交，以及高速公路交通需求环境，其包括沿线交通需求环境、过境交通需求环境，仿真模型的构建步骤如下： S21：以互通立交间距值为变量，为目标高速公路设计若干互通立交间距设置方案； S22：高速公路主线以目标高速公路的长度、线形、车道设置、车道宽度为基础进行构建，互通立交以间距方案为依据进行设置； S23：基于距离衰减理论，利用与互通立交相距不同距离的区域对互通立交的累计出行概率，将沿线交通需求分配给各互通立交出入口，以设置高速公路沿线交通需求环境，不同距离区域对互通立交的累计出行概率ztlj的计算公式为： 其中，ztlj为与互通立交j相距lj千米的区域到该互通立交的累计出行概率；R为根据间距方案在目标高速公路上设置的互通立交集合；ζ、ψ为距离衰减函数的相关参数； S24：将步骤S21-S23中互通立交的设置数量、位置分布及构建的高速公路主线、互通立交、沿线交通需求环境输入到VISSIM中，并结合过境交通需求数据构建仿真模型。

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