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龙图腾网获悉北京轨道交通技术装备集团有限公司申请的专利牵引辅助集成应用的蓄电池、相关设计方法和地铁列车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116834783B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310819976.0，技术领域涉及：B61C3/02；该发明授权牵引辅助集成应用的蓄电池、相关设计方法和地铁列车是由张娟;张鑫鑫;张杰;吴君设计研发完成，并于2023-07-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本牵引辅助集成应用的蓄电池、相关设计方法和地铁列车在说明书摘要公布了：本申请提供了一种牵引辅助集成应用的蓄电池、相关设计方法和地铁列车，可以在无法设置接触网的区域、接触网与地铁列车的受电弓接触不良的区域或接触网出现断电的区域，通过蓄电池组提供的电量对地铁列车进行牵引，避免地铁列车无法获取到外部接触网提供的电量而无法运行的缺陷，保证了地铁列车的正常运营；而且，可以利用线路中的相邻区间站的最高工况等级、最大牵引距离和与最大牵引距离对应的牵引工况，对蓄电池组的容量进行设计，可以满足大坡道蓄电池牵引以及辅助应急45分钟的供电需求。

本发明授权牵引辅助集成应用的蓄电池、相关设计方法和地铁列车在权利要求书中公布了：1.一种牵引辅助集成应用的蓄电池组，通过地铁列车内设置的充电机进行充电，其特征在于，所述蓄电池组，包括：多个单体电芯、蓄电池牵引开关箱和牵引变流器； 所述多个单体电芯中的各单体电芯，分别与所述充电机和所述蓄电池牵引开关箱连接；所述蓄电池牵引开关箱还与所述牵引变流器连接； 当所述地铁列车需要蓄电池组提供的电量进行牵引时，所述蓄电池组中的各所述单体电芯发出的电量经过所述蓄电池牵引开关箱输送到所述牵引变流器，为所述牵引变流器供电； 所述蓄电池组还包括直流-直流变换器、电池管理系统；各所述单体电芯，分别包括：第一熔断器、第二熔断器、接触器和电池模组； 所述第一熔断器的一端与所述电池模组的正极连接，所述第一熔断器的另一端与所述接触器的一端连接，所述接触器的另一端分别与所述直流-直流变换器和直流母线的正极连接； 所述第二熔断器的一端与所述电池模组的负极连接，所述第二熔断器的另一端分别与所述直流-直流变换器和直流母线的负极连接； 所述直流-直流变换器与所述蓄电池牵引开关箱连接； 所述电池管理系统与所述充电机以及各单体电芯的电池模组连接；所述电池管理系统，设置有电压传感器和电流传感器；其中，所述电压传感器，用于对各所述单体电芯的电压进行采集，并将采集到的各单体电芯的电压发送到所述电池管理系统；所述电流传感器，用于对各所述单体电芯的电流进行采集，并将采集到的各单体电芯的电流发送到所述电池管理系统； 所述电池管理系统，用于在得电后，通过所述电压传感器获取所述蓄电池组内各单体电芯的电压，并基于得到的所述蓄电池组内各单体电芯的电压，控制所述蓄电池组内各单体电芯上电。

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