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龙图腾网获悉福建京科科技有限公司申请的专利高压包和传感器集成结构的ECU信号干扰问题解决方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118188234B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410535100.8，技术领域涉及：F02M26/00；该发明授权高压包和传感器集成结构的ECU信号干扰问题解决方法是由陈茂微;温作平设计研发完成，并于2024-04-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本高压包和传感器集成结构的ECU信号干扰问题解决方法在说明书摘要公布了：本发明提出高压包和传感器集成结构的ECU信号干扰问题解决方法，用于解决汽油发动机采用该集成磁电转速传感器的一体式高压包对本发动机ECU产生的信号干扰，其特征在于：所述解决方法在ECU增加用于限制一体式高压包工作过程的瞬态电压的信号滤波电路，并通过改进后的ECU信号处理算法，根据ECU采集到的一体式高压包产生的信号特征，动态调整滤波参数，来提高ECU信号处理的准确性；本发明能有效解决高压包与磁电转速传感器合成一体后在实际应用场景中对ECU信号干扰的问题。

本发明授权高压包和传感器集成结构的ECU信号干扰问题解决方法在权利要求书中公布了：1.高压包和传感器集成结构的ECU信号干扰问题解决方法，高压包和传感器集成结构为采用集成磁电转速传感器的一体式高压包，用于解决对发动机ECU产生的信号干扰，其特征在于：所述解决方法在ECU增加用于限制一体式高压包工作过程的瞬态电压的信号滤波电路，并通过改进后的ECU信号处理算法，根据ECU采集到的一体式高压包产生的信号特征，动态调整滤波参数，来提高ECU信号处理的准确性； 所述一体式高压包中，磁电转速传感器设于高压包下端；磁电转速传感器与发动机磁缸的上端相邻；所述ECU在对一体式高压包进行信号采集时，采用ECU信号处理算法进行滤波，方法为：发动机启动马达上电后带动发动机磁缸旋转，使一体式高压包中的传感器采集到信号，所述磁缸外轮廓按24等分均匀分布23齿，传感器以信号采集数据中的缺少1齿信号作为磁缸旋转起始点，使磁缸旋转一周正常情况下传感器采集数据为采集到23齿的信号，在传感器采集过程中，以ECU信号处理算法计算采集数据中每个齿对应的时间，即信号波形本次上升沿到下次上升沿的时长，如果采集数据过程中，某个齿的信号时长小于预设定的时长阈值，则判定该信号为高压包点火产生的瞬态电压串扰信号并将丢弃该信号数据，以提升ECU信号处理的准确性，使ECU对发动机状态正常识别；预设定的时长阈值根据发动机工作过程实际采集到的干扰脉冲时间及发动机时间工作过程中的转速频率范围来设定； 所述解决方法在ECU增加的信号滤波电路，包括在ECU电路板中增加的用于分压或限流高压包点火过程瞬态电压的电阻器； 所述ECU中，信号滤波电路的输出端经整形比较电路、二级RC低通滤波电路与MCU相连； 所述信号滤波电路对以差分信号线传输的差分信号进行处理，在信号传送方向，以顺序设置的第一模块、第二模块、第三模块、第四模块进行滤波； 所述第一模块包括差分信号线处设置的差分信号线接地电容C_VRS+_IN和C_VRS-_IN，用于滤除差分信号的公模干扰信号； 所述第二模块包括接在差分信号线之间的电容CF_1，用于滤掉差分信号上的差模干扰信号； 所述第三模块包括接在差分信号线之间的RC滤波电路，RC滤波电路包括由RF_1、RF_2组成的并联电路和与该并联电路串联的CF_2，用于滤掉高频干扰信号； 所述第四模块包括由R_VRS+、C_VRS+_out、R_VRS-、C_VRS-_out组成的一级RC低通滤波电路； 二级RC低通滤波电路根据高压包干扰信号的频率范围和发动机正常信号频率范围进行设计，再次进行滤波处理。

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