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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利航空发动机多失效模式相关的结构和系统可靠性评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118194434B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410336377.8，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权航空发动机多失效模式相关的结构和系统可靠性评估方法是由王艺;刘海年;徐凯池设计研发完成，并于2024-03-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本航空发动机多失效模式相关的结构和系统可靠性评估方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种航空发动机多失效模式相关的结构和系统可靠性评估方法，属于航空发动机技术领域，该方法包括确定航空发动机多失效模式相关的结构和系统的工作环境条件，确定发动机结构和系统的失效模式、机理模型和失效数量，确定不同失效模式的强度分布，确定载荷多次作用的等效载荷分布，计算多失效模式的动态结构可靠度，计算多失效模式的动态系统可靠度，计算多失效模式的动态系统失效率。本申请的方法提高了结构和系统可靠性评价结果的有效性和准确性。

本发明授权航空发动机多失效模式相关的结构和系统可靠性评估方法在权利要求书中公布了：1.航空发动机多失效模式相关的结构和系统可靠性评估方法，其特征在于，包括： 确定航空发动机多失效模式相关的结构和系统的工作环境条件，所述工作环境条件包括零组件的力学性能、工况转速及扭矩、载荷作用次数； 进行结构和系统的故障模式影响及危害性分析，针对结构和系统的的不同失效模式，完成失效机理分析并确定不同失效模式下的失效机理模型和敏感应力； 构建不同失效模式下的强度分布概率密度函数，根据结构和系统的疲劳试验结果确定不同失效模式下的强度分布概率密度函数，其中采用三参数威布尔分布拟合不同失效模式的强度分布，所述不同失效模式条件下强度分布的概率密度函数为： 式中，αi为i种失效模式的位置参数；βi为i种失效模式的形状参数；θi为i种失效模式的尺度参数；fSix为第i种失效模式条件下强度的概率密度函数；Wi为第i中失效模式条件下强度的威布尔分布概率密度函数；xi为第i种失效模式条件下服从三参数威布尔分布的强度随机数； 构建载荷多次作用的等效载荷分布函数，根据不同失效模式下的失效机理模型和敏感应力得到不同失效模式下的强度分布概率密度函数的分布参数，进而根据分布参数得到载荷多次作用的等效载荷分布，过程为： 当载荷s作用n次时的最大载荷实际上就是由载荷样本s1,s2,…,sn所确定的最大顺序统计量sn； 假设载荷随机变量s的累积分布函数是Fss，概率密度函数为fss，随机变量sn为n个载荷样本s1,s2,…,s中的最大载荷值，即载荷多次作用的等效载荷分布； 载荷作用n次时的可靠性等效载荷s的概率累积分布函数Fsns： sns＝[Fs]＝Fs 若载荷随机变量s～Wx,β,α,θ，根据随机抽样的反变换法，设变量y～U0,1，令y＝Fs，n为载荷作用的次数，为确定的整数，反解s则随机变量s的分布函数是Fs计算公式： 式中，s为载荷随机变量，Fs为载荷s的概率累积分布函数；α为载荷分布的位置参数；β为载荷分布的形状参数；θ为载荷分布的尺度参数；W为服从三参数威布尔分布随机载荷的概率密度函数； 构建多载荷多失效模式的结构可靠度函数，根据所述分布参数及等效载荷分布得到多失效模式的动态结构可靠度； 构建多载荷多失效模式的系统可靠性函数，根据系统组成及系统内各零组件的不同失效模式下的应力和强度分布得到多次载荷作用下多失效模式的系统可靠性； 构建结构和系统的失效率计算函数，根据多载荷多失效模式的系统可靠性函数及结构和系统的失效率计算函数得到多载荷多失效模式的动态系统失效率。

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