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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利一种动力总成悬置减震机构、悬置衬套及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118669487B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410673798.X，技术领域涉及：F16F15/08；该发明授权一种动力总成悬置减震机构、悬置衬套及车辆是由朱阔;赵威;王雷;李传龙;罗海鹏设计研发完成，并于2024-05-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力总成悬置减震机构、悬置衬套及车辆在说明书摘要公布了：一种动力总成悬置减震机构，设置于动力总成悬置的橡胶衬套外侧，包括壳体，所述壳体内部设置有减震耗能装置，所述壳体的一端设置有传力部件，所述传力部件的一端与所述橡胶衬套连接，另一端穿过所述壳体与所述减震耗能装置相接触，所述橡胶衬套的震动通过所述传力部件传递至所述减震耗能装置。所述减震耗能装置包括减震板、减震弹簧、传动杆、滑动件、斜块和反推部件等。在所述减震机构的内部实现多层次的循环减震，提升了减震效果，通过降低震动进一步提高橡胶衬套的使用寿命。本发明同时涉及配置有所述动力总成悬置减震机构的悬置衬套，以及设置有所述动力总成悬置衬套的车辆。

本发明授权一种动力总成悬置减震机构、悬置衬套及车辆在权利要求书中公布了：1.一种动力总成悬置减震机构，设置于动力总成悬置的橡胶衬套1外侧，其特征在于，包括壳体21，所述壳体21内部设置有减震耗能装置23，所述壳体21的一端设置有传力部件22，所述传力部件22的一端与所述橡胶衬套1连接，另一端穿过所述壳体21与所述减震耗能装置23相接触，所述橡胶衬套1的震动通过所述传力部件22传递至所述减震耗能装置23；所述减震耗能装置23包括第一减震板231，所述第一减震板231的顶面与所述传力部件22相接触，所述第一减震板231的底面连接有第一减震弹簧232，震动通过所述传力部件22传递至所述第一减震板231，再由所述第一减震板231传递至所述第一减震弹簧232；所述减震耗能装置23还包括第二减震板233，所述第二减震板233的下方设置有滑动件235，所述滑动件235能够在水平方向滑动；所述滑动件235上连接有第一斜块237，与所述第一斜块237相配合的设置有第二斜块238，所述第二斜块238能够在竖向滑动，所述滑动件235产生滑动时带动所述第一斜块237推动所述第二斜块238竖向滑动；所述第二斜块238顶面连接有反推部件239，能够随所述第二斜块238一起滑动并且推动所述第二减震板233向上滑动，从而进一步压缩所述第一减震弹簧232。

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