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龙图腾网获悉浙江大学申请的专利电动汽车多合一驱动模块共模干扰的建模及抑制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118862796B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410837616.8，技术领域涉及：G06F30/39；该发明授权电动汽车多合一驱动模块共模干扰的建模及抑制方法是由陈恒林;钟兆成设计研发完成，并于2024-06-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车多合一驱动模块共模干扰的建模及抑制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车多合一驱动模块共模干扰的建模及抑制方法，根据电动汽车多合一驱动模块传导电磁干扰耦合路径上不同元器件特性，采用特定的建模方法分别建立其宽频共模等效电路模型，在此基础上根据传导电磁干扰机理建立完整的电动汽车多合一驱动模块共模干扰仿真电路模型，依靠等效电路模型分析共模谐振回路和机理，并提出了基于电磁兼容量化设计的抑制方法。本发明能够加速传导电磁干扰仿真分析速度，从而快速评估电动汽车多合一驱动模块传导电磁干扰水平，通过仿真分析不同电路参数下系统传导电磁干扰水平的变化规律，为电动汽车多合一驱动模块电磁兼容正向设计提供依据。

本发明授权电动汽车多合一驱动模块共模干扰的建模及抑制方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车多合一驱动模块共模干扰的建模及抑制方法，所述电动汽车多合一驱动模块由直流电源、人工电源网络、直流线缆、电磁干扰滤波器、快充线缆、多端口母线电容、逆变器、直流母排、电机依次连接组成，所述建模及抑制方法包括如下步骤： 1建立驱动模块共模干扰的电磁干扰源模型； 2建立驱动模块共模干扰的线缆高频电路模型； 3建立驱动模块共模干扰的滤波器及电机高频等效电路模型； 4建立驱动模块共模干扰的直流母排高频阻抗模型，首先搭建双脉冲测试平台，利用该平台中IGBT模块开通关断电流波形中的振荡频率信息作为直流母排高频阻抗模型的谐振频率f0，进而计算提取出直流母排的杂散电感，具体地： 所述双脉冲测试平台由直流母排的杂散电感Lbusbar、直流支撑电容C、谐振回路电阻RS、功率器件模块电感LS以及两个带反并联二极管的IGBT模块T1～T2依次串联组成，T1两端并联有等效电容Cj，T2两端并联有空芯电感L，直流支撑电容C为一个RLC串联高频等效电路，其由等效电感LC、等效电容CC、等效电阻RC串联组成，空芯电感L为一个RLC并联高频等效电路，其由等效电阻RL、等效电感LL、等效电容CL并联组成，空芯电感L的正极与T2的集电极之间存在引线电感Llead，T1的集电极以及空芯电感L的负极处设有电流测量端口，用于测试电流频谱；所述直流母排高频阻抗模型由阶跃电压源Vstep、测试回路的总分布电阻Rsum、额外分布电感Lsum、额外分布电容Csum、空芯电感的等效电容CL以及直流母排的杂散电感Lbusbar依次串联组成；最后将测量所得的f0、CL以及Lsum代入以下表达式中计算得到直流母排的杂散电感Lbusbar； 其中：额外分布电感Lsum为直流支撑电容、空芯电感引线以及IGBT模块的寄生电感； 5建立驱动模块共模干扰的多端口母线电容高频电路模型； 6将上述步骤建立得到的模型进行连接得到电动汽车多合一驱动模块共模干扰的全电路仿真模型，在逆变器的直流侧和交流侧端口添加电压电流测量装置，对全电路仿真模型的谐振路径和机理进行分析； 7根据步骤6的分析结果通过电磁兼容量化设计对电动汽车多合一驱动模块共模干扰进行抑制。

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