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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七一九研究所申请的专利一种适用于高压舱内的高密度气体排除装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119045579B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410977628.0，技术领域涉及：G05D27/02；该发明授权一种适用于高压舱内的高密度气体排除装置及方法是由阮炜;王学军;徐巍;王世锋;邹军;李明宇;王飞飞;刘平小;陈杰;赵磊;唐辉;甘霖;史战新;谭颖;彭涛;杨振宇设计研发完成，并于2024-07-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种适用于高压舱内的高密度气体排除装置及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种适用于高压舱内的高密度气体排除装置及方法，包括舱室本体、供气组件、排气组件、传感器组件、内循环组件和控制器；供气组件包括压缩空气源、减压阀和送风模块；排气组件包括若干个排风末端，传感器组件包括二氧化碳传感器，循环组件设置在舱室本体的底部，控制器连接供气组件、排气组件、传感器组件和内循环组件，基于二氧化碳浓度控制供气组件、排气组件和内循环组件工作。本发明通过优化送风和排风的布局和设计，使得高密度二氧化碳能够就近排出，能够极大地提高高压舱内气体排除的效率和精确性，同时根据实际环境变化自动调整操作模式，优化能源使用，增强舱内环境的安全性和舒适性。

本发明授权一种适用于高压舱内的高密度气体排除装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种适用于高压舱内的高密度气体排除方法，其特征在于，所述高密度气体排除方法基于高密度气体排除装置，所述高密度气体排除装置包括舱室本体1、供气组件2、排气组件3、传感器组件4、内循环组件5和控制器6；所述供气组件2包括压缩空气源21、减压阀22和送风模块23，所述送风模块23设置在舱室本体1的顶部，压缩空气源21中的压缩空气经过减压阀22减压后通过送风模块23流入舱室本体1内；所述排气组件3包括若干个排风末端31，所述排风末端31设置在舱室本体1的舱壁上，舱内空气流经排风末端31排出；所述传感器组件4包括二氧化碳传感器41，用于监测舱室本体1内的二氧化碳浓度；所述内循环组件5设置在舱室本体1的底部，包括圆柱形壳体51，圆柱形壳体51上设置有进风口52、出风口53，壳体内包括风机54和二氧化碳吸附床55，所述二氧化碳吸附床55下侧设置有加热器56；所述控制器6连接供气组件2、排气组件3、传感器组件4和内循环组件5，基于二氧化碳浓度控制供气组件2、排气组件3和内循环组件5工作；所述内循环组件5内设置有第一风道57和第二风道58，所述第一风道57由圆柱形壳体51中心的锥形风道59和圆柱风道510组成，所述第二风道58环绕第一风道57布置，所述锥形风道59内设置有第一风机511，所述二氧化碳吸附床55及加热器56设置在锥形风道59靠近圆柱风道510的一侧，所述圆柱形壳体51内下侧设置有进风口52和第二风机512；所述出风口53包括第一风道出风口513和第二风道出风口514，其中第一风道出风口513为圆形格栅风口，第二风道出风口514为环形格栅风口； 所述高密度气体排除方法包括以下步骤： S1，通过二氧化碳传感器41监测二氧化碳浓度，当其浓度超过第一阈值时，控制器6控制内循环组件5的第一风机511启动，空气经过进风口52进入第一风道57，通过第一风道出风口513排出； S2，持续监测二氧化碳浓度，当其浓度超过第二阈值时，控制器6控制供气组件2和排气组件3启动，同时内循环组件5的第二风机512和加热器56启动，空气经过进风口52进入第一风道57和第二风道58，通过第一风道出风口513和第二风道出风口514排出，其中第二阈值大于第一阈值； S3，当二氧化碳浓度下降至第三阈值时，控制器6控制供气组件2和排气组件3关闭，第二风机512和加热器56关闭，第一风机511继续工作10min后关闭，所述第三阈值小于第一阈值。

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