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龙图腾网获悉中车唐山机车车辆有限公司申请的专利新型轨道列车的制动控制系统及新型轨道列车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119117038B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411297233.2，技术领域涉及：B61H11/06；该发明授权新型轨道列车的制动控制系统及新型轨道列车是由李化明;张英余;徐晓刚;闫晓庚;张彬;李硕;吕运科;吴凡;林琳;于海青设计研发完成，并于2024-09-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本新型轨道列车的制动控制系统及新型轨道列车在说明书摘要公布了：本申请实施例提供了一种新型轨道列车的制动控制系统及新型轨道列车。制动控制系统，包括：两个EBCU，用于分别设置在新型轨道列车的头车和尾车，两个EBCU分别通过内部CAN1网络连接新型轨道列车的车辆CAN总线；多个ABS，用于分别设置在新型轨道列车的各个车处，各个ABS通过内部CAN1网络连接新型轨道列车的车辆CAN总线；多个单通道桥控模块，用于分别设置在新型轨道列车的各个车轴处，各个单通道桥控模块分别连接到内部CAN2网络；多个驻车EPB阀，用于分别设置在新型轨道列车的各个车，各个驻车EPB阀分别连接到内部CAN2网络。本申请实施例解决了传统商用车的制动系统不适用于新型轨道列车的技术问题。

本发明授权新型轨道列车的制动控制系统及新型轨道列车在权利要求书中公布了：1.一种新型轨道列车的制动控制系统，其特征在于，包括： 两个EBCU，用于分别设置在新型轨道列车的头车和尾车，两个EBCU分别通过内部CAN1网络连接新型轨道列车的车辆CAN总线； 多个ABS，用于分别设置在新型轨道列车的各个车处，各个ABS通过内部CAN1网络连接新型轨道列车的车辆CAN总线； 多个单通道桥控模块，用于分别设置在新型轨道列车的各个车轴处，各个单通道桥控模块分别连接到内部CAN2网络； 多个驻车EPB阀，用于分别设置在新型轨道列车的各个车，各个驻车EPB阀分别连接到内部CAN2网络； 制动控制系统还包括： 两个制动踏板，分别设置在头车和尾车，头车的制动踏板和头车的EBCU连接，尾车的制动踏板和尾车的EBCU连接；所述EBCU为与之连接的所述制动踏板供电； 其中，根据司机的占用端确定主EBCU，另一个为辅EBCU；所述主EBCU采集制动踏板信号和进行空气制动力的计算，并对全列单通道桥控模块进行控制；辅EBCU进行热备工作；制动踏板电信号包括踏板PWM信号和踏板开关量信号，同时还具备两路踏板气动信号；所述开关量信号用于判断踏板状态和提供刹车指示灯信号； 所述新型轨道列车的各个车轴从司机的占用端所在车开始向后编号，依次为1轴、2轴、……、尾轴；n大于等于1； 行车制动逻辑还包括行车电制动逻辑，所述行车电制动逻辑包括： 当1轴和尾轴为带动力电制动且中间的各轴为空气制动的情况下： 电制动先对尾轴施加，在第一预设间隔后再对1轴施加； 当电制动不足且气制动进行补偿时，气制动对中间的各轴施加； 行车制动逻辑还包括行车气制动和行车电制动配合逻辑，所述行车气制动和行车电制动正常模式的配合逻辑包括： 当制动指令行程量为大于0小于等于a％的范围内，则对施加主EBCU计算出的端轴第一电制动力目标值，此范围不施加气制动；其中，制动指令行程量对应制动踏板被踩下的行程量；其中，电制动力包括端轴第一电制动力目标值、端轴第二电制动力目标值、端轴第三电制动力目标值； 当制动指令行程量为大于a％小于等于b％的范围内，则对1轴和尾轴施加主EBCU计算出的端轴第二电制动力目标值，对中间各轴施加主EBCU计算出的中间轴气制动力目标值；其中，气制动力包括中间轴气制动力目标值和端轴气制动力目标值； 当制动指令行程量为大于b％小于等于c％的范围内，则对1轴和尾轴施加主EBCU计算出的端轴第三电制动力目标值，对中间各轴施加主EBCU计算出的中间轴气制动力目标值和对1轴和尾轴施加端轴气制动力目标值； 当制动指令行程量为大于c％小于等于100％的范围内，则不施加电制动力，对中间各轴施加主EBCU计算出的中间轴气制动力目标值，对1轴和尾轴施加端轴气制动力目标值。

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