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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利AMT传动系统、中间轴传感器故障诊断方法及电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119123048B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411282782.2，技术领域涉及：F16H61/02；该发明授权AMT传动系统、中间轴传感器故障诊断方法及电子设备是由柳英杰;于跃;贾玉哲;张书郡;李喆;韩旭;李健华;费钟鸣设计研发完成，并于2024-09-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本AMT传动系统、中间轴传感器故障诊断方法及电子设备在说明书摘要公布了：本申请公开一种AMT传动系统、中间轴传感器故障诊断方法及电子设备，涉及故障诊断领域，系统包括，动力模块、感应模块；所述动力模块，用于将发动机动力传递到车辆负载；所述感应模块，用于检测将发动机动力传递到车辆负载的AMT传动系统运行状态；还包括；AMT控制模块，用于控制AMT传动系统的档位变换和离合连接；所述感应模块将AMT传动系统运行状态的信息发送到所述AMT控制模块；所述AMT控制模块基于预设的控制策略控制AMT传动系统的档位变换和离合连接，将发动机动力传递到车辆负载。通过上述方案，定期扫描对中间轴传感器故障状态的判断，尽早发现中间轴传感器的工作不良，及早维修和更换，减少风险的恶化。

本发明授权AMT传动系统、中间轴传感器故障诊断方法及电子设备在权利要求书中公布了：1.一种中间轴传感器故障诊断方法，其特征在于，所述中间轴传感器故障诊断方法在AMT传动系统运行， 所述AMT传动系统包括： 动力模块，用于将发动机动力传递到车辆负载； 感应模块，用于检测将发动机动力传递到车辆负载的AMT传动系统运行状态； AMT控制模块，用于控制AMT传动系统的档位变换和离合连接； 所述动力模块包括：前副箱模块、后副箱模块和档位箱模块； 所述前副箱模块的输入轴，通过离合器连接发动机输出轴；所述后副箱模块的驱动轴，用于连接车辆后桥，驱动车轮转动；所述档位箱模块设置有齿轮系统，用于AMT传动系统控制下的发动机动力传递到车辆负载； 所述档位箱模块设置有齿轮系统包括中间轴；所述前副箱模块经过中间轴啮合连接所述档位箱模块，所述档位箱模块啮合连接所述后副箱模块，由驱动轴连接车辆后桥； 所述感应模块包括：中间轴传感器和驱动轴传感器； 所述中间轴传感器故障诊断方法包括如下步骤： 获取发动机和AMT传动系统的转速信息； 基于所述发动机和AMT传动系统的转速信息，控制离合器离合动作，配合档位变换动作的换挡； 其中，判断档位状态是否为空挡状态； 若，否，则根据预设第一时间周期持续档位状态的扫描； 若，是，则启动中间轴传感器故障诊断； 根据所述启动中间轴传感器故障诊断，获取离合器位置状态的信息； 其中，所述获取离合器位置状态的信息包括： 判断离合器位置状态是否处于结合的状态； 若，否，则根据预设第二时间周期持续扫描离合器位置状态； 若，是，则获取发动机转速值Ne； 还包括，判断中间轴转速传感器是否处于数据可读状态； 若，可读，则通过中间轴转速传感器读取中间轴转速数据，包括获取中间轴转速值NI； 还包括，获取前副箱的传动比值R； 根据中间轴转速值NI和前副箱的传动比值R，获取前副箱输入轴转速计算值； 所述前副箱输入轴转速计算值包括：Nin=NI×R； 其中，还包括： 根据所述发动机转速值Ne和所述前副箱输入轴转速计算值Nin，获取所述发动机转速值与所述前副箱输入轴转速计算值的差值Nc； 所述发动机转速值与所述前副箱输入轴转速计算值的差值包括：Nc=Ne-Nin； 其中，获取发动机转速值与所述前副箱输入轴转速计算值差值的预设转速冗余差值Ny； 根据所述发动机转速值与所述前副箱输入轴转速计算值的差值Nc和所述预设转速冗余差值Ny，判断所述中间轴传感器是否诊断为无故障状态； 所述判断所述中间轴传感器是否诊断为无故障状态包括： 若，所述发动机转速值与所述前副箱输入轴转速计算值的差值Nc小于所述预设转速冗余差值Ny，则所述中间轴传感器诊断为无故障状态。

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