中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所刘成玉获国家专利权
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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所申请的专利一种多部件载荷工况同步实施试验设计方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119527572B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411504835.0，技术领域涉及：B64F5/60；该发明授权一种多部件载荷工况同步实施试验设计方法及装置是由刘成玉;杨卫平;田晶晶;张兆斌设计研发完成，并于2024-10-27向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种多部件载荷工况同步实施试验设计方法及装置在说明书摘要公布了：本申请属于航空飞行器地面试验技术领域，涉及一种多部件载荷工况同步实施试验设计方法及装置，该方法包括：步骤S1、确定部件载荷工况是否能够被配平；步骤S2、当部件载荷工况不能被配平时，确定是否存在能与其进行应力解耦的其他部件载荷工况；步骤S3、当存在能够进行应力解耦的两个部件载荷工况时，确定各部件载荷工况的主力素方向和量级；步骤S4、当主力素方向相反时，根据量级确定这两个部件载荷工况同时实施的载荷差；步骤S5、当载荷差小于预设的载荷阈值时，确定这两个部件载荷工况能够同步实施，形成组合工况，并根据组合工况的载荷差进行飞机其他部件的载荷配平。本申请可显著减小配平载荷的量级，降低了试验载荷设计难度。
本发明授权一种多部件载荷工况同步实施试验设计方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种多部件载荷工况同步实施试验设计方法，其特征在于，包括： 步骤S1、基于预设的载荷阈值确定部件载荷工况是否能够被配平； 步骤S2、当所述部件载荷工况不能被配平时，确定是否存在能与其进行应力解耦的其他部件载荷工况； 步骤S3、当存在能够进行应力解耦的两个部件载荷工况时，确定各部件载荷工况的主力素方向和量级； 步骤S4、当两个部件载荷工况的主力素方向相反时，根据量级确定这两个部件载荷工况同时实施的载荷差； 步骤S5、当载荷差小于预设的载荷阈值时，确定这两个部件载荷工况能够同步实施，形成组合工况，并根据组合工况的载荷差进行飞机其他部件的载荷配平。
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