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龙图腾网获悉中国铁建重工集团股份有限公司申请的专利液压系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119641725B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411698619.4，技术领域涉及：F15B11/17；该发明授权液压系统及控制方法是由全永统;戴明慧;肖敏;曲建华;陈晨;敖鹍;王俊杰设计研发完成，并于2024-11-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本液压系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种液压系统及控制方法，包括：油箱；执行系统；第一负载敏感泵，包括第一变量泵、第一负载敏感阀以及第一变量油缸，第一变量泵分别连接油箱和执行系统；第一负载敏感阀的输入端与第一变量泵连接，第一负载敏感阀的负载反馈端与执行系统的负载反馈油路连接，第一负载敏感阀的输出端与第一变量油缸连接，用于接收执行系统的负载反馈压力并作用于第一变量油缸进而调节第一变量泵的输出流量，第一负载敏感泵设定第一负载敏感压力；第二负载敏感泵，第二负载敏感泵设定第二负载敏感压力，第二负载敏感压力大于第一负载敏感压力；第一通断控制单元，用于控制第一负载敏感泵的输出端和执行系统之间的通断或流向。

本发明授权液压系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种液压系统，应用于拖拉机，其特征在于，包括： 油箱，用于储存和提供液压油； 执行系统，用于受液压油驱动执行动作，所述执行系统具有负载反馈油路和连接于油箱的回油油路； 第一负载敏感泵，包括第一变量泵2、第一负载敏感阀4以及连接于所述第一变量泵2的第一变量油缸3，所述第一变量泵2分别连接所述油箱和所述执行系统，用于向执行系统输入液压油；所述第一负载敏感阀4的输入端与所述第一变量泵2连接，所述第一负载敏感阀4的负载反馈端与所述执行系统的负载反馈油路连接，所述第一负载敏感阀4的输出端与所述第一变量油缸3连接，用于接收所述执行系统的负载反馈压力并作用于所述第一变量油缸3进而调节所述第一变量泵2的输出流量，所述第一负载敏感泵设定第一负载敏感压力； 第二负载敏感泵，包括第二变量泵8、第二负载敏感阀10以及连接于所述第二变量泵8的第二变量油缸9，所述第二变量泵8分别连接所述油箱和所述执行系统，用于向执行系统输入液压油；所述第二负载敏感阀10的输入端与所述第二变量泵8连接，所述第二负载敏感阀10的负载反馈端与所述执行系统的负载反馈油路连接，所述第二负载敏感阀10的输出端与所述第二变量油缸9连接，用于接收所述执行系统的负载反馈压力并作用于所述第二变量油缸9进而调节所述第二变量泵8的输出流量，所述第二负载敏感泵设定第二负载敏感压力，所述第二负载敏感压力大于所述第一负载敏感压力； 第一通断控制单元，设置于所述第一负载敏感泵的输出端和所述执行系统之间，用于控制所述第一负载敏感泵的输出端和所述执行系统之间的通断或流向；在第二负载敏感泵的输出流量满足执行系统流量需求时，第二负载敏感泵输出的液压油压力大于第一负载敏感泵输出的液压油压力，第二负载敏感泵的压力经执行系统的输入油路作用于第一通断控制单元的一端，第一负载敏感泵的输出端关闭、第一负载敏感泵不输出流量；当第二负载敏感泵的输出流量无法满足执行系统流量需求时，第一通断控制单元开启，第二负载敏感泵和第一负载敏感泵共同输出流量，两泵合流流量与系统流量需求匹配； 所述执行系统包括低压系统100、转向系统200、前提升系统300以及后提升系统，所述第一负载敏感泵经第一输入油路接入所述后提升系统，所述第二负载敏感泵经主输入油路分别接入所述低压系统100和流量优先阀17，所述流量优先阀17的优先通道接所述转向系统200，所述流量优先阀的正常通道分别接所述前提升系统300和所述第一输入油路； 所述执行系统还包括中央拉杆油缸500、蓄能器、与所述中央拉杆油缸500连接的中央拉杆主控阀芯，所述第一输入油路还经所述中央拉杆主控阀芯向所述中央拉杆油缸500的无杆腔供油，所述蓄能器接所述中央拉杆油缸500的有杆腔； 所述液压系统包括设置于所述负载反馈油路的第一梭阀13、第二梭阀16、第三梭阀21以及第四梭阀32，所述中央拉杆油缸500的的负载反馈端接第四梭阀32的第一进油口，所述前提升系统300的负载反馈端接第四梭阀32的第二进油口，所述第四梭阀32的工作端接第一梭阀13的第一进油口，所述转向系统200的负载反馈端接第二梭阀16的第一进油口，所述前提升的负载反馈端接第三梭阀21的第一进油口，所述第三梭阀21的第二进油口接回油油路，所述第三梭阀21的工作端接第二梭阀16的第二进油口，所述第二梭阀16的工作端接所述第一梭阀13的第二进油口，所述第一梭阀13的工作端分别接所述第一负载敏感阀4的负载反馈端和所述第二负载敏感阀10的负载反馈端。

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