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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利一种车架纵梁输送翻转装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119774249B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510020243.X，技术领域涉及：B65G47/248；该发明授权一种车架纵梁输送翻转装置及方法是由崔连佳;周文志;孙世坤;田赐;汪禄杰设计研发完成，并于2025-01-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车架纵梁输送翻转装置及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车架纵梁输送翻转装置及方法。所述装置包括一对驱动机构，每个所述驱动机构包括底座，所述底座上可转动连接有驱动轮组，所述驱动轮组上啮合连接有传动机构，所述底座的侧壁上可转动连接有缓冲机构；两个驱动机构的所述驱动轮组相对一侧传动连接有电机组件；所述方法包括将纵梁放置于所述车架纵梁输送翻转装置前端的传动机构的顶面上；将纵梁输送至指定工位，期间观察并调节链条的紧张度；纵梁到达指定工位后，对纵梁进行缓冲和翻转；将纵梁吊离，完成输送和翻转。本发明具备自动翻转功能，能有效缓冲且安全可靠；解决传统纵梁存放设备在翻转、冲击、磨损以及同步和过载保护等方面存在的问题。

本发明授权一种车架纵梁输送翻转装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种车架纵梁输送翻转装置，其特征在于，包括一对驱动机构1，每个所述驱动机构1包括底座11，所述底座11上可转动连接有驱动轮组12，所述驱动轮组12上啮合连接有传动机构2，所述底座11的侧壁上可转动连接有缓冲机构3；两个驱动机构1的所述驱动轮组12相对一侧传动连接有电机组件4； 所述驱动轮组12包括主动轮121和从动轮122，所述主动轮121的转动轴与所述电机组件4驱动连接，所述从动轮122的转动轴两端分别可转动连接有调节机构13，所述调节机构13与所述底座11固定连接；所述传动机构2包括链条21，所述链条21与所述主动轮121和从动轮122啮合连接，链条21的每一节顶面均设有传动板22； 所述缓冲机构3包括缓冲杆32，所述缓冲杆32与所述底座11的侧壁可转动连接；所述缓冲机构3还包括气缸31，所述气缸31固定连接于底座11的支撑梁1113的外侧壁上，所述气缸31的伸缩端通过活动铰链连接于所述缓冲杆32，所述缓冲杆32的下端枢轴连接于所述支撑梁1113上；所述缓冲杆的上部高于所述传动机构2的顶面； 所述电机组件4包括驱动电机41，驱动电机41通过输出轴42和同步带43与所述驱动轮组12驱动连接，所述输出轴42的中部设有超越离合器423； 所述输出轴42包括与所述驱动电机41直接连接的主动轴421和通过同步带43与所述驱动轮组12连接的安全轴422，所述主动轴421与安全轴422之间设有所述超越离合器423；所述超越离合器423包括限位凸缘4231，所述限位凸缘4231与主动轴421的自由端固定连接；所述主动轴421自由端的外部可转动套接有活动法兰4232，所述活动法兰4232止挡于限位凸缘4231上；所述超越离合器423还包括衔铁片4233，所述主动轴421的自由端端面与所述衔铁片4233的内侧面压力触接；所述衔铁片4233的外侧面压力触接有挤压块4234，衔铁片4233的外侧面设有与所述挤压块4234的挤压端相匹配的限位槽，挤压块4234的挤压端限位设置于所述限位槽内；所述安全轴422的连接端设有安装口，所述挤压块4234套接于安装口内，挤压块4234的挤压端沿周向设有挤压凸缘42341，所述挤压凸缘42341止挡于安装口的外壁边缘上；所述安装口的外壁沿周向固定连接有固定法兰4235，所述固定法兰4235通过限位螺栓4236和调节螺栓4237与所述活动法兰4232连接。

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