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龙图腾网获悉中铁一局集团有限公司;中铁一局集团第五工程有限公司申请的专利隧道全弧模长仰拱栈桥施工工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119777246B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411994436.7，技术领域涉及：E01D15/10；该发明授权隧道全弧模长仰拱栈桥施工工艺是由乔红博;张党平;苟高雄;牟敏波;李鹏辉;陈珣辕;李江攀;陈金平;付晓声;姜琦;张光华;张炳帅;李政华;李向阳;梁蒙恩设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本隧道全弧模长仰拱栈桥施工工艺在说明书摘要公布了：本申请涉及一种隧道全弧模长仰拱栈桥施工工艺，涉及隧道施工的领域，其包括如下步骤：S1：在仰拱两侧并排铺设两排纵向轨道，纵向轨道平行于第一方向，两排纵向轨道在第二方向上形成有避让区，避让区位于仰拱上方；S2：铺设供车辆、人员行走的结构：向纵向轨道上铺设待就位支撑单体，并将待就位支撑单体固定至纵向轨道，形成已就位支撑单体；沿着隧道掘进方向，依次向纵向轨道上铺设待就位支撑单体；支撑单体包括主支撑板以及多个第一辅助滚轮，第一辅助滚轮位于主支撑板底壁面一侧，且第一辅助滚轮通过第一转轴转动连接于主支撑板，第一转轴平行于第二方向。本申请具有便于铺设仰拱栈桥，以提高施工效率的效果。

本发明授权隧道全弧模长仰拱栈桥施工工艺在权利要求书中公布了：1.一种隧道全弧模长仰拱栈桥施工工艺，其特征在于，包括如下步骤： S1：在仰拱两侧并排铺设两排纵向轨道1，纵向轨道1平行于第一方向，两排纵向轨道1在第二方向上形成有避让区，避让区位于仰拱上方； S2：铺设供车辆、人员行走的结构： 向纵向轨道1上铺设待就位支撑单体3，并将待就位支撑单体3固定至纵向轨道1，形成已就位支撑单体3； 沿着隧道掘进方向，依次向纵向轨道1上铺设待就位支撑单体3； 所述支撑单体3包括： 具有底壁面312和顶壁面311的主支撑板31，所述主支撑板31两端各对应的搭接于一排纵向轨道1；以及， 多个第一辅助滚轮32，所述第一辅助滚轮32位于所述主支撑板31底壁面312一侧，且所述第一辅助滚轮32通过第一转轴转动连接于所述主支撑板31，第一转轴平行于第二方向； 所述支撑单体3还包括： 承载弯曲部33，主支撑板31前端314固定连接有承载弯曲部33，所述承载弯曲部33朝向所述主支撑板31底壁面312一侧弯折以形成开口朝向主支撑板31顶壁面311的承载弯曲槽331； 所述承载弯曲槽331用于容纳相邻支撑单体3中的第一辅助滚轮32； 所述纵向轨道1为两侧具有凹槽11的工字钢； 还包括锁紧组件4，所述锁紧组件4包括： 下压条41，所述下压条41位于承载弯曲槽331内，且平行于第二方向设置，所述下压条41能够在所述承载弯曲槽331内沿第三方向滑动； 压缩弹簧42，所述压缩弹簧42的伸缩方向平行于第三方向，所述压缩弹簧42一端固定连接于下压条41，另一端固定连接于所述承载弯曲部33；以及， 楔形抵推块44，所述下压条41两端各对应的设有所述楔形抵推块44，所述楔形抵推块44沿第二方向滑动连接于所述承载弯曲部33； 所述楔形抵推块44具有第一楔形面441和第二楔形面442，所述第一楔形面441位于下压条41两端的所述楔形抵推块44相互靠近的一侧，所述第二楔形面442位于下压条41两端的所述楔形抵推块44相互远离的一侧； 所述第一楔形面441朝向所述下压条41一侧由所述主支撑板31顶壁面311至主支撑板31底壁面312的方向倾斜； 所述第二楔形面442朝向所述下压条41一侧由所述主支撑板31底壁面312至主支撑板31顶壁面311的方向倾斜； 所述下压条41沿所述第一楔形面441的倾斜方向滑动连接于楔形抵推块44； 所述下压条41两端的楔形抵推块44朝向相互远离的方向移动的过程中，所述楔形抵推块44插入所述凹槽11内，所述第二楔形面442用于与所述纵向轨道1接触。

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