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龙图腾网获悉杰锋汽车动力系统股份有限公司申请的专利内置式减振器阻尼控制电磁阀及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119802138B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411982240.6，技术领域涉及：F16F9/34；该发明授权内置式减振器阻尼控制电磁阀及其控制方法是由贾培宇;范礼;王友安;方舫;叶钊;丁万龙;李后良;姜倩设计研发完成，并于2024-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本内置式减振器阻尼控制电磁阀及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明属于车辆减振器技术领域的内置式减振器阻尼控制电磁阀，本发明还涉及一种内置式减振器阻尼控制电磁阀的控制方法。限位环7和节流挡板8压装在阀套分总成4一端端口，限位环7和节流挡板8夹紧单向阀片9外缘进行限位，节流挡板8中心设置中心流通孔S2，节流挡板8外圈设置多个常通孔S3，单向阀片9的阀片面积S1大于节流挡板8的中心流通孔S2的中心流通孔面积A。本发明的内置式减振器阻尼控制电磁阀利用节流挡板和单向阀片实现电磁阀的流通面积的控制，在复杂和恶劣路况下难以保证车辆平顺性，提高车辆驾驶体验，可应用于更多种类车型。

本发明授权内置式减振器阻尼控制电磁阀及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种内置式减振器阻尼控制电磁阀的控制方法，其特征在于：内置式减振器阻尼控制电磁阀的限位环7和节流挡板8压装在阀套分总成4一端端口，限位环7和节流挡板8夹紧单向阀片9外缘进行限位，节流挡板8中心设置中心流通孔S2，节流挡板8外圈设置多个常通孔S3，单向阀片9的阀片面积S1大于节流挡板8的中心流通孔S2的中心流通孔面积A，单向阀片9的阀片面积S1在未受液压工况下设置为能够将节流挡板8的中心流通孔S2堵住、节流挡板8的常通孔S3为无阻挡的结构；当限位环7和节流挡板8左侧为P口时，在液压力作用下节流挡板8的中心流通孔S2的中心流通孔面积A被单向阀片9挡住，介质只能通过节流挡板8的常通孔S3的常通孔面积B流向位于限位环7另一侧的T口；当限位环7和节流挡板8右侧为P口时，液压力推动单向阀片9产生变形，节流挡板8的中心流通孔S2打开，节流挡板8的流通面积增大，为中心流通孔面积A和常通孔面积B之和； 所述的限位环7、节流挡板8分别与阀套分总成4过盈连接，单向阀片9内部设置为只向限位环7位置形变的结构，单向阀片9的最大变形位置由限位环7限定； 所述的阀套分总成4内部安装磁芯体分总成3、磁芯轴11、阀芯5、阀口6、限位环7、单向阀片9、节流挡板8、外部安装螺线管分总成2、后轭套1； 所述的内置式减振器阻尼控制电磁阀处于压缩状态时： S1.压缩行程中，限位环7和节流挡板8右侧为P口，介质通过节流挡板8的中心流通孔S2和常通孔S3后建立液压力推开阀芯5，电磁阀开阀产生流道B14； S2.随着介质通过电磁阀流量的增加，阀口6和阀芯5之间的开口面积逐渐增大，电磁阀提供的阻尼力上升较为缓慢；当阀口6和阀芯5之间的开口面积增加到节流挡板8和单向阀片9形成的最大面积时，即中心流通孔面积A和常通孔面积B之和，介质流通的节流面积不变，流量的增加使得液压力快速上升，能为减振器提供更大的压缩阻尼力。

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