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龙图腾网获悉深圳市众电能源有限公司申请的专利一种移动式储能充电桩获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119953213B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510340817.1，技术领域涉及：B60L53/31；该发明授权一种移动式储能充电桩是由龙建设计研发完成，并于2025-03-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种移动式储能充电桩在说明书摘要公布了：本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种移动式储能充电桩，包括车体框架,所述车体框架的底部设置有用于驱动车体框架移动的轮毂电机轮，所述车体框架的顶部设置有用于控制车体框架移动的红外采集摄像，所述车体框架的顶部设置有限位板一，所述车体框架的底部设有限位板二，所述限位板一与限位板二之间设置有第一防撞外壳，所述车体框架与第一防撞外壳之间设置有多个空气弹簧，所述车体框架内设置有空气压缩组、气罐，所述气罐通过分配阀与各个空气弹簧连通，所述空气弹簧上设置有气压感应器。本发明能够通过对充电桩进行快速更换电池，以延长充电桩的工作时长，同时方便对能源的区域调度。

本发明授权一种移动式储能充电桩在权利要求书中公布了：1.一种移动式储能充电桩，包括车体框架1，其特征在于：所述车体框架1的底部设置有用于驱动车体框架1移动的轮毂电机轮2，所述车体框架1的顶部设置有用于控制车体框架1移动的红外采集摄像11； 所述车体框架1的顶部设置有限位板一13，所述车体框架1的底部设有限位板二14，所述限位板一13与限位板二14之间设置有第一防撞外壳10，所述车体框架1与第一防撞外壳10之间设置有多个空气弹簧3； 所述车体框架1内设置有空气压缩组4、气罐5，所述气罐5通过分配阀与各个空气弹簧3连通； 所述空气弹簧3上设置有气压感应器； 通过空气弹簧3对第一防撞外壳10进行弹性支撑，使得第一防撞外壳10常态下处于稳定状态，当车体框架1发生碰撞时第一防撞外壳10先于碰撞物接触，并整体发生滑移，由此导致车体框架1与第一防撞外壳10之间的空气弹簧3的气压发生变化，以此确认的碰撞位置，并驱动轮毂电机轮2快速驱动避让； 所述车体框架1上设置有多个电池仓8，所述电池仓8内设置有电池21，所述车体框架1上设置有电池管理组件6、调压组件7，所述限位板一13对应电池21的位置处铰接有电控铰链板19； 所述电池21的顶部中部设置有夹持孔22，所述电池21的顶部设置有定位孔23； 所述电池21的底部设置有插口24，所述电池21的底部设置有支撑脚25； 所述电池仓8对撑设置，所述电池仓8位于车体框架1的两侧，所述电池仓8之间设置有散热器15； 所述电池仓8包括电池散热外壳801，所述电池散热外壳801远离散热器15的一侧设置有限位夹板803，所述限位夹板803的底部固定连接有导引块804，所述电池散热外壳801对应导引块804的位置处开设有导引槽一807，所述导引块804上设置有两个存在间隔的圆形凸块，所述导引槽一807的顶部连通有导引槽二805，所述导引块804与电池散热外壳801之间设置有弹簧806，所述弹簧806对限位夹板803整体施加向上的力，所述限位夹板803的底部朝向电池散热外壳801的一侧设置有牵引板808； 所述电池散热外壳801的设置有多个热管802，所述电池散热外壳801为导热材料； 所述车体框架1的底部设置有串电装置9，所述串电装置9包括通断轴901，所述通断轴901上固定连接有齿轮一902，所述通断轴901上可滑动式传动连接有传动轮905，所述车体框架1的底部固定连接有步进电机904，所述步进电机904通过皮带与传动轮905传动连接； 所述通断轴901可转动式滑动连接在车体框架1的底部，所述通断轴901的两端铰接有摆板910，所述摆板910远离通断轴901的一端铰接有支撑板903，所述支撑板903与第一防撞外壳10固定连接。

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