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龙图腾网获悉长沙理工大学申请的专利一种铁路轨道参数测量装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120057058B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510278403.0，技术领域涉及：B61K9/08；该发明授权一种铁路轨道参数测量装置及方法是由邵瀚颉;刘文正;唐传智;肖亚利;曾得双;盛文泽;严佳胜;贺予;刘娜;杨原;曾寄平;邵帅设计研发完成，并于2025-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铁路轨道参数测量装置及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种铁路轨道参数测量装置及方法，属于轨道测量技术领域，其装置包括超声波测距传感器、三维倾角传感器、脉冲编码器、摄像头、单片机、DSP芯片、小车车轮、轮毂电机、制动装置、数字温度传感器、里程测量轮、报警灯和电源。本发明通过测量并实时回传数据，兼顾经济、精准、快速以及便捷等优点，对轨道的质量评估起重要作用，可实现列车的精准控制，提高列车的运行效率和准点率，增加线路通行能力，进一步提升铁路运输的竞争力。

本发明授权一种铁路轨道参数测量装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种铁路轨道参数测量装置，其特征在于，包括超声波测距传感器1、三维倾角传感器2、脉冲编码器3、摄像头4、单片机5、DSP芯片6、小车车轮7、轮毂电机8、制动装置9、数字温度传感器10、里程测量轮11、报警灯12和电源13； 所述超声波测距传感器1和轮毂电机8设置在车架内部的侧面；所述三维倾角传感器2、脉冲编码器3、单片机5、DSP芯片6和数字温度传感器10均设置在车架上；所述小车车轮7和里程测量轮11均设置在车架底部；所述摄像头4和报警灯12均设置在车架顶部；所述制动装置9和电源13设置在车架内； 所述制动装置9包括动力驱动单元14、传动起始杆17、第一传动中继杆18、第二传动中继杆19、连接座20、第一传动夹紧臂21和第二传动夹紧臂22； 所述动力驱动单元14设置在连接座20上；所述第一传动中继杆18的一端和第二传动中继杆19的一端均设置在连接座20下；所述第一传动中继杆18的另一端和传动起始杆17的一端活动连接；所述第二传动中继杆19的另一端和传动起始杆17的另一端活动连接；所述第一传动夹紧臂21的一端和第二传动夹紧臂22的一端均活动设置在连接座20下； 所述第一传动夹紧臂21的另一端设置有缓冲垫15；所述第二传动夹紧臂22的另一端设置有增阻组件16； 所述动力驱动单元14用于为夹紧部件的相向运动提供动力，其内部包括电机、齿轮传动机构及动力输出轴；所述轮毂电机8作为核心动力源，与电源13以及单片机5连接，当接收到刹车指令时，轮毂电机8通电启动，产生旋转动力，驱动传动起始杆17逆时针转动指定角度，从而由传动起始杆17带动两侧第一传动中继杆18与第二传动中继杆19沿连接座20上的轨道运动，进而带动第一传动夹紧臂21与第二传动夹紧臂22沿轨道相向运动，从而实现第一传动夹紧臂21和第二传动夹紧臂22对火车轨道的加紧；在实现该过程的同时，动力驱动单元14向增阻组件16小电流供电，实现增阻组件与火车轨道贴合位置的预确定，当缓冲垫15与火车轨道贴合并加紧后，动力驱动单元14加大电流，增加增阻组件与火车轨道的吸附力，从而增大摩擦力，实现制动；当接受到解除刹车的指令时，动力驱动单元14率先停止对增阻组件16的供电，同时驱动传动起始杆17逆时针旋转，使得第一传动夹紧臂21和第二传动夹紧臂22沿轨道向相反方向运动，远离火车轨道，从而消去摩擦力，解除刹车。

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