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龙图腾网获悉深蓝汽车科技有限公司申请的专利电动汽车供电系统、方法、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120396769B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510919609.7，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权电动汽车供电系统、方法、设备及存储介质是由沈巍;钟川;杜长虹设计研发完成，并于2025-07-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车供电系统、方法、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及一种电动汽车供电系统、方法、设备及存储介质，在整车下电后，接收主控制器发送的低压上电请求。基于低压上电请求，BMS控制内部电池管理芯片AFE的至少两组MOS管导通，以使高压动力电池中至少一节电芯向低压用电器件供电。通过上述方法取消了传统低压蓄电池，削减低压电池的继电器、线束等附属部件，降低整车制造成本与重量，提升续航潜力，并且在整车休眠时，直接调用高压动力电池的电芯能量，规避低压电池的自放电损耗。

本发明授权电动汽车供电系统、方法、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车供电系统，其特征在于，包括：高压动力电池、降压直流-直流转换器DCDC、电池管理控制器BMS、整车控制器以及低压用电器件； 所述高压动力电池与所述降压直流-直流转换器DCDC的输入端连接，所述高压动力电池与所述BMS连接，所述低压用电器件与所述降压直流-直流转换器DCDC的输出端和所述BMS的输出端并联，所述整车控制器与所述降压直流-直流转换器DCDC以及所述BMS通信连接，所述整车控制器用于在整车下电后向所述BMS发送低压上电请求，并在整车上电后向所述BMS发送供电切换指令； 所述BMS内部集成电池管理芯片AFE，所述AFE内部集成多组金属-氧化物-半导体场效应晶体MOS管； 所述高压动力电池集成多个串联电芯； 每个电芯均独立连接一组MOS管； 所述BMS用于基于所述低压上电请求，控制所述AFE内部的至少两组MOS管导通，以使所述高压动力电池中至少一节电芯为所述低压用电器件供电； 每组MOS管包括高侧MOS管和低侧MOS管； 所述高侧MOS管的第一端连接对应电芯的正极，所述高侧MOS管的第二端连接所述低压用电器件的正极； 所述低侧MOS管的第一端连接所述对应电芯的负极，所述低侧MOS管的第二端连接所述低压用电器件的负极。

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