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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种航空发动机核心机燃油阶跃试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120558582B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511062137.4，技术领域涉及：G01M15/04；该发明授权一种航空发动机核心机燃油阶跃试验方法是由李昊;张志博;高飞龙;赵红姣;王鑫;王欢;冯忠帅;韩斌设计研发完成，并于2025-07-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机核心机燃油阶跃试验方法在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机核心机试验技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机燃油阶跃试验方法，设计以额外的燃油加注装置向主燃烧室内加注额外燃油，能够很好的满足向主燃烧室内加注额外燃油的速率要求，有效保证对各型号核心机及其压气机在各转速下进行逼喘，以及设计压气机喘振识别方法，可在压气机发生喘振后，及时识别出压气机喘振，从而能够及时的进行退喘，避免造成核心机部件损伤。

本发明授权一种航空发动机核心机燃油阶跃试验方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机核心机燃油阶跃试验方法，其特征在于，包括试验实施步骤，正式进行试验，自最低试验转速到最高试验转速，依次进行燃油阶跃试验； 在各个试验转速下，进行燃油阶跃试验，具体为： 在试验转速下，稳定运行核心机2min，依次以燃油加注装置，向核心机的主燃烧室内加注Wf0、1.1Wf0、1.2Wf0、1.3Wf0、1.4Wf0……额外燃油，直至压气机发生喘振，其中，Wf0为最少额外燃油注油量； 燃油加注装置包括液压站1、液压缸2、注射器3、位移传感器4、控制器5； 液压站1通过管路连接液压缸2，液压缸2连接注射器3的推杆，注射器3的注射头通过管路连接核心机的供油管6，位移传感器4在注射器3上设置，用以检测推杆的位移，控制器5连接位移传感器4、液压缸2的伺服阀； 注射器3的注射管内贮有燃油，控制器5通过控制的伺服阀，调节液压站1对液压缸2的供压，使液压缸2动作，推动推杆，将注射管内的燃油加注到供油管6内，实现向主燃烧室内额外燃油的加注； 控制器5、液压缸2的伺服阀、位移传感器4构成对向主燃烧室内额外燃油加注量的负反馈调节，其中，对于向主燃烧室内额外燃油加注量的计算为：推杆的位移与注射管横截面的乘积； 所述的航空发动机核心机燃油阶跃试验方法，还包括试验准备步骤，进行试验前准备，包括录取核心机稳态基准性能参数、调节核心机数据采集系统、验证核心机自动消喘功能； 试验准备步骤中，验证核心机自动消喘功能，将压气机逼喘，验证压气机喘振识别及其自动消喘逻辑执行； 采用增加转速或燃油供给量的常规方法，将压气机逼喘； 采用压气机末级静子槽道压力特征识别法识别压气机喘振，具体为： 在压气机末级静子槽道设置压力传感器，检测压气机末级静子槽道内总压、静压； 计算压气机末级静子槽道内总压、静压的差值ΔPK； 计算压气机末级静子槽道压力喘振识别特征A＝δΔPKΔPKcp，其中，δΔPK为ΔPK在25ms内的变化幅值，ΔPKcp为ΔPK在25ms内的平均值； 在A≥0.3，且持续25ms时，识别压气机发生喘振，在识别压气机发生喘振后，A＜0.3，且持续225ms时，识别压气机停止喘振； 自动消喘逻辑执行过程为，在识别出压气机喘振后，执行自动消喘逻辑，台架油门杆保持不动，核心机自动切油，留有最小供油流量，降慢车，短时点火按加速油恢复。

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