天津双昊车用空调有限公司;和龙双昊高新技术有限公司徐敏武获国家专利权
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龙图腾网获悉天津双昊车用空调有限公司;和龙双昊高新技术有限公司申请的专利一种补气并可减速降噪的气液分离器获国家实用新型专利权,本实用新型专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN223460643U 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-21发布的实用新型授权公告中获悉:该实用新型的专利申请号/专利号为:202422769629.4,技术领域涉及:F25B43/00;该实用新型一种补气并可减速降噪的气液分离器是由徐敏武;田正新设计研发完成,并于2024-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种补气并可减速降噪的气液分离器在说明书摘要公布了:一种补气并可减速降噪的气液分离器属于气液分离器技术领域,包括封盖、筒体、分流隔板、气液分离管路总成。本实用新型在筒体底部的液体出口通过文丘里管自吸把筒体内的液体运到创热口与压缩机输出的高温气体混合,冷媒蒸发,达到降温的作用。本气液分离器采用分流隔板将产品分为上下两腔。降速汇聚板经过弧形板的涡流减速,使最终滑落到汇聚凹坑通过通透槽向下喷。为避免直冲液面,通透槽下设置折流板,进行降速改变方向后打到固液片上再滴落。液体进入下腔,在固液片下,降低液体流速并减小噪音。本实用新型有效实现了气液的降速、分离和抑制沸腾。
本实用新型一种补气并可减速降噪的气液分离器在权利要求书中公布了:1.一种补气并可减速降噪的气液分离器,包括封盖1、筒体2、分流隔板3、气液分离管路总成4,所述筒体2的上部敞口与封盖1固定连接,形成筒体空间;所述封盖1上设置有气液混合态冷媒进入的进口103、高温气体进入的创热口104以及冷媒输出的出口101;所述分流隔板3包括横向设置的上腔隔板308和沿筒体2的轴线纵向布置的固液片307;所述上腔隔板308将筒体空间分成上下两层能够连通的空间,上层空间通过交错布置的降速汇集板302形成冷媒的曲线流通减速通道,上腔隔板308在减速通道末端处设置有与下部空间连通的豁口313;通过固液片307将下层空间分成多个相互连通的腔体,腔体接收对应上层空间流下的液体;所述气液分离管路总成4安装在减速通道末端的腔体中,该腔体称为最后一个腔体,气液分离管路总成4吸入经过减速通道减速后的冷媒并进行气液分离,气液分离管路总成4的气态冷媒出口与出口101固定连接; 其特征是:所述进口103通入压缩机输出的一部分高温高压气体;所述筒体2的底部设置有液体出口201;所述创热口104连接有三通接头;所述压缩机输出的另一部分高温高压气体通入三通接头的一个输入口;所述液体出口201的外部连接文丘里管的一端,文丘里管的另一端连接三通接头的一个输入口,文丘里管自吸使筒体2内的液体与压缩机输出的高温高压气体在三通接头内混合并输入至创热口104; 所述上腔隔板308与封盖1的下部边缘固定连接;所述降速汇集板302的上端面以及最后一个腔体的固液片307上端面均与封盖1的内顶部抵接,降速汇集板302的一侧为弧面,降速汇集板302的内弧侧的板面为冷媒流入的迎风面,在降速汇集板302的弧形端外侧设置有凸台状的上腔通道303;冷媒从上腔通道303的上部空间通过; 在降速汇集板302以及上腔通道303的迎风面底部处均设置有通透槽301;在上腔隔板308的下部与通透槽301对应位置处设置有折流板304; 所述最后一个腔体在减速通道末端的固液片307上部设置有进气通道312;位于下层空间的固液片307上设置有下腔气态通道305,同时固液片307的下端与筒体2的底面间留有小于2mm的窄缝。
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