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龙图腾网获悉FCA美国有限责任公司申请的专利控制用户可选择的车辆减速速率以最大化电气化推进系统的再生获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115667001B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202180025278.2，技术领域涉及：B60L7/18；该发明授权控制用户可选择的车辆减速速率以最大化电气化推进系统的再生是由N·帕特尔;J·R·霍洛韦尔;D·E·戈雷茨基;钱丹·拉克什曼阿亚;扎卡里·C·罗加尔斯基;R·罗伊设计研发完成，并于2021-01-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本控制用户可选择的车辆减速速率以最大化电气化推进系统的再生在说明书摘要公布了：一种电再生和车辆减速控制方法包括以分别与较小和较大电再生和车辆减速速率相关联的正常或最大再生模式操作电气化动力总成，从车辆的驾驶员接收指示启用最大再生模式的请求的输入，检测指示最大再生模式的可用性的状态，以及响应于接收该请求并基于最大再生模式的状态和当前车辆减速速率：i以最大再生模式或正常再生模式操作电气化动力总成，ii将指示最大再生模式的状态的消息选择性地输出给驾驶员，以及iii基于与操作中的再生模式相关联的驾驶员预期的车辆减速速率，来选择性地命令车辆的液压制动系统以生成制动力。

本发明授权控制用户可选择的车辆减速速率以最大化电气化推进系统的再生在权利要求书中公布了：1.一种用于电气化车辆的电再生和车辆减速控制系统，所述电气化车辆具有电气化动力总成，所述电气化动力总成包括发动机和至少一个电机，所述控制系统包括： 用户界面；和 控制器，所述控制器被配置为： 以与第一电再生速率和第一车辆减速速率相关联的正常再生模式或与第二电再生速率和第二车辆减速速率相关联的最大再生模式操作所述电气化动力总成，所述第二电再生速率和所述第二车辆减速速率分别大于所述第一电再生速率和所述第一车辆减速速率； 经由所述用户界面从所述车辆的驾驶员接收指示启用所述最大再生模式的请求的输入； 检测所述最大再生模式的状态，其中，所述状态指示所述最大再生模式的可用性；以及 响应于接收所述请求并基于所述最大再生模式的状态和当前车辆减速速率： i以所述最大再生模式或所述正常再生模式操作所述电气化动力总成； ii经由所述用户界面将指示所述最大再生模式的状态的消息选择性地输出给所述驾驶员；以及 iii基于与操作中的再生模式相关联的驾驶员预期的车辆减速速率，来选择性地命令所述车辆的液压制动系统以生成制动力， 其中，所述控制器还配置为基于与操作中的再生模式相关联的所述驾驶员预期的车辆减速速率并且不需要经由所述车辆的制动踏板的任何驾驶员输入，来自主地命令所述液压制动系统应用该液压制动系统以生成所述制动力，并且 其中，所述控制器还配置为基于与操作中的再生模式相关联的所述驾驶员预期的车辆减速速率并且不需要经由所述制动踏板的任何驾驶员输入，来自主地命令所述液压制动系统利用与真空无关的电动制动助力器生成额外的液压制动压力并将其提供给所述液压制动系统，以由此生成所述制动力。

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