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龙图腾网获悉德威(苏州)新能源有限公司申请的专利一种蜗轮蜗杆减速式中置电机及助力车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115789225B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211473060.6，技术领域涉及：F16H57/039；该发明授权一种蜗轮蜗杆减速式中置电机及助力车是由鲜跃于;付达庆设计研发完成，并于2022-11-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种蜗轮蜗杆减速式中置电机及助力车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种蜗轮蜗杆减速式中置电机，其包括电机组件、减速组件、中轴、检测组件、外壳以及动力输出件；减速组件包括连接电机组件的蜗杆以及与中轴同轴设置的蜗轮；检测组件包括传动套以及力矩检测装置，传动套套设在中轴上并连接动力输出件，所述传动套的至少一部分能够因受到的扭转力矩产生形变；外壳包括用于容置减速组件的密闭壳体，密闭壳体内注有润滑剂；外壳还包括固定在密闭壳体一端的罩壳，力矩检测装置安装在罩壳内；传动套穿过罩壳；传动套的一端伸入密闭壳体内；蜗轮与传动套之间设置有第一单向离合器；传动套的另一端穿出露出罩壳并连接动力输出件。本发明的中置电机内部布局合理、安装方便。

本发明授权一种蜗轮蜗杆减速式中置电机及助力车在权利要求书中公布了：1.一种蜗轮蜗杆减速式中置电机，其包括电机组件1、减速组件2、中轴3、检测组件4、外壳5以及动力输出件6；所述减速组件2包括连接所述电机组件1的蜗杆21以及与所述中轴3同轴设置的蜗轮22；所述检测组件4包括传动套41以及力矩检测装置42，所述传动套41套设在所述中轴3上并连接所述动力输出件6，所述传动套41的至少一部分能够因受到的扭转力矩产生形变；其特征在于： 所述外壳5包括用于容置所述减速组件2的密闭壳体51，所述密闭壳体51内注有润滑剂； 所述外壳5还包括固定在所述密闭壳体51一端的罩壳52，所述力矩检测装置42安装在所述罩壳52内； 所述传动套41穿过所述密闭壳体51，且所述传动套41的一端伸入所述罩壳52内；所述蜗轮22与所述传动套41之间设置有第一单向离合器8；所述传动套41的另一端露出所述密闭壳体51并连接所述动力输出件6； 所述密闭壳体51的两侧与所述传动套41之间分别设置有第一轴承71与第一油封72； 所述传动套41由刚性套41a与力矩变形套41b这两者组成，两者之间通过花键连接；所述刚性套41a穿过整个所述密闭壳体51，所述密闭壳体51的两侧与所述传动套41之间分别设置有所述第一轴承71与所述第一油封72，所述力矩变形套41b的两端与所述罩壳52的两端之间分别设置有第三轴承75；所述罩壳52及所述动力输出件6分别设置在所述密闭壳体51的两侧；所述动力输出件6固定在所述刚性套41a的端部； 所述力矩检测装置42包括平行设置两个电路板，分别为第一电路板421与第二电路板422，两者分别固定在所述传动套41上及所述罩壳52内；所述力矩检测装置42还包括固定在所述传动套41上的应变片423，所述应变片423连接所述第一电路板421；所述第一电路板421及所述第二电路板422上朝向另一电路板的端面上分别设置有第一线圈与第二线圈。

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