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龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种通过气动攻角修正直升机指示空速的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119239966B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411434257.8，技术领域涉及：B64D43/02；该发明授权一种通过气动攻角修正直升机指示空速的方法是由张志铭;邱良军;周灵玲;陈瑞;徐玉貌;孟胜学设计研发完成，并于2024-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种通过气动攻角修正直升机指示空速的方法在说明书摘要公布了：本发明属于直升机气动设计技术领域，尤其涉及一种通过气动攻角修正直升机指示空速的方法。包括：S1，在直升机上加装测量气动攻角和指示空速的前置杆；S2，选定平飞状态下对前置杆的指示空速进行校准，得到前置杆的指示空速和校准空速的关系曲线；S3，选定爬升和下滑状态，获取前置杆测试的气动攻角AOA；根据S2获得的前置杆的指示空速与校准空速的关系曲线，获得爬升和下降状态的校准空速，继而得到爬升和下滑状态的指示空速误差，指示空速误差为校准空速与机上指示空速的差值；S4，获取爬升下滑过程的真速度TAS、升降速度Vz，初步计算直升机的理论气动攻角AOA1；S5，根据步骤4计算的理论气动攻角AOA1和步骤3得到的实测不同气动攻角对应的指示空速误差关系曲线，根据理论气动攻角AOA1对应的指示空速误差修正机上指示空速。

本发明授权一种通过气动攻角修正直升机指示空速的方法在权利要求书中公布了：1.一种通过气动攻角修正直升机指示空速的方法，其特征在于，所述方法包括： S1，在直升机上加装测量气动攻角和指示空速的前置杆； S2，选定平飞状态下对前置杆的指示空速进行校准，得到前置杆的指示空速和校准空速的关系曲线；S2中，得到前置杆的指示空速和校准空速的关系曲线，具体为： 根据飞行试验中的前置杆测量指示空速Vi_angle和解算得到的校准空速Vc，得到前置杆测量指示空速和校准空速的关系曲线； S3，选定爬升和下滑状态，获取前置杆测试的气动攻角AOA；根据S2获得的前置杆的指示空速与校准空速的关系曲线，获得爬升和下降状态的校准空速，继而得到爬升和下滑状态的指示空速误差，指示空速误差为校准空速与机上指示空速的差值；S3中， 采用给定平均离地高度进行往返锯齿爬升，爬升采用最大连续功率，下降采用无动力下滑，机上指示空速范围从能够稳定指示的最小速度开始到选定的最大速度，速度间隔10kmh-20kmh飞行； 通过飞行试验，获得前置杆的指示空速，通过步骤2前置杆的指示空速与校准空速关系曲线，分别获得爬升、下滑状态的校准空速Vc，再减去对应的机上指示空速Vi，得到爬升和下滑状态的指示空速误差ΔVi； 再结合前置杆测试的气动攻角AOA，得到指示空速误差与气动攻角的关系，并进行多项式拟合； S4，获取爬升下滑过程的真空速TAS、升降速度Vz，初步计算直升机的理论气动攻角AOA1；S4中， 理论气动攻角AOA1解算公式如下：AOA1=ASINVzTASπ*180 其中，Vz为升降速度，TAS为真空速，真空速TAS解算公式如下：，Vc为校准空速； S5，根据步骤4计算的理论气动攻角AOA1和步骤3得到的实测不同气动攻角对应的指示空速误差关系曲线，根据理论气动攻角AOA1对应的指示空速误差修正机上指示空速。

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