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龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种防火密封货舱及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119460065B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411441011.3，技术领域涉及：B64C1/22；该发明授权一种防火密封货舱及其设计方法是由张淼;代丽丽;王娟;谢杏红;冯晖设计研发完成，并于2024-10-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种防火密封货舱及其设计方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种防火密封货舱及其设计方法，属于直升机机体结构功能设计领域，该方法包括：第一步，内饰、地板、货舱门、前框通道门及后框通道门围成防火密封边界；第二步，进行前框通道门的防火密封设计并完成防火耐火试验：第三步，进行后框通道门的防火密封设计并完成防火耐火试验：第四步，进行货舱门的防火密封设计并完成防火耐火试验：第五步，进行货舱内部空气对流通路设计。本发明货舱具备防火密封性，其可包容舱内火焰，使火焰无法达至客舱和尾梁；飞机飞行过程中在气动载荷的作用下，货舱门保证密封可靠，不使新的氧气进入货舱从而避免增加火焰燃烧时间；货舱内内饰和结构件均严格按照适航条款试验，已证实满足耐火5分钟的要求，可保证货舱的防火密封性。

本发明授权一种防火密封货舱及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种防火密封货舱的设计方法，其特征在于，包括： 第一步，内饰、地板、货舱门、前框通道门及后框通道门围成防火密封边界； 第二步，进行前框通道门的防火密封设计并完成防火耐火试验； 第三步，进行后框通道门的防火密封设计并完成防火耐火试验； 第四步，进行货舱门的防火密封设计并完成防火耐火试验； 第五步，进行货舱内部空气对流通路设计； 前框通道门包括左部可拆卸通道门、中部可拆卸通道门、右部可拆卸通道门； 将中部可拆卸通道门上部通过支架与内饰、前框腹板连接；支架与内饰之间布置有平板胶条；支架与前框腹板之间布置有条状防火密封齿形胶条； 将中部可拆卸通道门下部通过铝合金角材与地板、前框腹板连接；中部可拆卸通道门与铝合金角材之间布置有条状防火密封齿形胶条；地板采用铝面板铝蜂窝结构形式；左部可拆卸通道门与前框腹板之间布置有条状防火密封齿形胶条；中部可拆卸通道门与左部可拆卸通道门之间布置有条状防火密封齿形胶条； 在进行防火耐火试验时，采用制作的试验件进行试验，试验件根据前框通道门的不同区域的强度制作的，试验件由ECS2259.20和ECS2042.20两种碳布交替铺设而成，试验件外表面喷涂有聚氨酯防火面漆； 在货舱门与门框之间设置O型防火密封胶条，内饰与门框之间螺接；将O型防火密封胶条在舱门中间部位呈45°斜切角断开，分为上下两部分，上半部分与门框粘接，下半部分与货舱门门体粘接； 在进行防火耐火试验时，采用制作的试验件进行试验，试验件根据货舱门的不同区域的强度制作的，试验件由ECS0017.108和ECS2042.20铺设而成，试验件外表面喷涂有聚氨酯防火面漆； 在负压下O型防火密封胶条的防火密封设计过程为： 步骤1、计算O型防火密封胶条的压缩量e1：压缩量e1＝Hs–H1，其中，Hs为胶条高度；H1为胶条压缩后高度； 步骤2、计算在负压条件下货舱门的位移dep2并计算目标位移dep3：位移dep2＝F2F1*dep1，其中，F1为极限载荷，F2＝P2*S，P2＝12Cp*ρ*V2，Cp为舱门受最大负压值P2下载荷手册给出的值，ρ为空气密度，V为气流速度，S为货舱门表面积，dep1为货舱门边缘在沿H1方向的最大位移；目标位移dep3＝dep2+1； 步骤3、计算在负压下O型防火密封胶条的剩余压缩量e2：e2＝e1–dep2； 步骤4、在承受最大负压情况下，当剩余压缩量e2≥1～2mm，则确定O型防火密封胶条的防火密封有效。

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