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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利采用双级行星齿轮的无动力中断电动汽车两挡变速器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119594169B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411780038.5，技术领域涉及：F16H57/037；该发明授权采用双级行星齿轮的无动力中断电动汽车两挡变速器是由王军年;张春林;赵梦圆;王麒凯;杨志华;汪震设计研发完成，并于2024-12-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本采用双级行星齿轮的无动力中断电动汽车两挡变速器在说明书摘要公布了：本发明公开了一种采用双级行星齿轮的无动力中断电动汽车两挡变速器，包括驱动电机、第一减速齿轮组、中间轴、双级行星齿轮系、可控单向离合器、第二减速齿轮组、差速器、摩擦离合器、变速器壳体等。驱动电机输出的转矩经第一减速齿轮组后传递至中间轴；中间轴与第一太阳轮固定连接。可控单向离合器用于连接变速器壳体与第一行星架；摩擦离合器用于连接第一齿圈与中间轴。第二减速齿轮组用于将第一齿圈输出的转矩减速增扭后传递至差速器壳体上。所述两挡变速器通过协调控制摩擦离合器与可控单向离合器，即可实现一挡驱动、二挡驱动、空挡、一挡再生制动、二挡再生制动、倒车行驶六种状态；且能实现一挡和二挡之间的无动力中断换挡。

本发明授权采用双级行星齿轮的无动力中断电动汽车两挡变速器在权利要求书中公布了：1.一种采用双级行星齿轮的无动力中断电动汽车两挡变速器，其特征在于，包括： 变速器壳体，用于容置和支撑所述两挡变速器所有部件； 变速器左输出轴，用于传输动力至左驱动车轮； 变速器右输出轴，用于传输动力至右驱动车轮； 驱动电机，与所述变速器左输出轴同轴布置； 中间轴，与所述变速器左输出轴平行布置； 第一减速齿轮组，用于将所述驱动电机输出的转矩减速增扭后输出给所述中间轴； 双级行星齿轮系，其包括：太阳轮、内行星轮、外行星轮、内行星轮轴、外行星轮轴、齿圈、行星架，所述太阳轮与所述中间轴通过花键连接，所述内行星轮与所述太阳轮外啮合传动，所述外行星轮与所述内行星轮外啮合传动，所述齿圈与所述外行星轮内啮合传动，所述内行星轮与所述外行星轮分别旋转支撑于所述内行星轮轴与所述外行星轮轴，所述内行星轮轴与所述外行星轮轴共同支撑于所述行星架上； 可控单向离合器，其包括内圈、外圈，所述外圈固定于所述变速器壳体，所述内圈与所述行星架固定连接，所述可控单向离合器受控可实现单向锁死状态，并可由单向锁死状态受控切换至双向锁死状态或双向超越状态； 第二减速齿轮组，将所述齿圈上的转矩减速增扭后输出； 差速器，接受来自所述第二减速齿轮组的转矩，并将其平均分配输出至所述所述变速器左输出轴与所述变速器右输出轴； 摩擦离合器，其包括离合器主动部分与离合器从动部分，所述离合器主动部分与所述中间轴花键连接，所述离合器从动部分与所述齿圈固定连接；所述第二减速齿轮组布置在所述双级行星齿轮系和所述摩擦离合器中间齿圈缩颈的位置用以减小变速器轴向尺寸。

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