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龙图腾网获悉中联重科股份有限公司申请的专利混合动力控制系统及工程机械获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119840446B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411871689.5，技术领域涉及：B60L50/60；该发明授权混合动力控制系统及工程机械是由吴崇辉;任永辉;陈志刚;易凌云;王启涛设计研发完成，并于2024-12-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力控制系统及工程机械在说明书摘要公布了：本发明属于新能源工程机械技术领域，并公开了一种混合动力控制系统及工程机械，混合动力控制系统包括电驱装置、动力电池装置、燃料电池装置和供电控制装置，电驱装置分别与上车传动装置和底盘传动装置驱动连接，供电控制装置分别与电驱装置、动力电池装置和燃料电池装置电连接，并被配置为：在动力电池装置的剩余电量达到第一电量阈值的情况下，控制动力电池装置以纯电模式对电驱装置进行供电，在动力电池装置的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置参与对电驱装置的供电以及对动力电池装置的充电，相较于纯电版的工程机械，续航里程得到明显提升，能量利用率更高，产品性能更强。

本发明授权混合动力控制系统及工程机械在权利要求书中公布了：1.一种混合动力控制系统，其特征在于，所述混合动力控制系统包括： 电驱装置100，设于车体上并分别与上车传动装置500和底盘传动装置600驱动连接； 动力电池装置200，设于所述车体上； 燃料电池装置300，设于所述车体上； 供电控制装置400，分别与所述电驱装置100、所述动力电池装置200和所述燃料电池装置300电连接，并被配置为： 在动力电池装置200的剩余电量达到第一电量阈值的情况下，控制动力电池装置200以纯电模式对电驱装置100进行供电； 在动力电池装置200的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置300参与对电驱装置100的供电以及对动力电池装置200进行充电； 所述在动力电池装置200的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，控制燃料电池装置300参与对电驱装置100的供电以及对动力电池装置200的充电包括： 在接收到行驶启动指令且动力电池装置200的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，根据当前行驶所需功率和燃料电池装置300的当前输出功率确定动力电池装置200的补偿功率，并根据动力电池装置200的补偿功率控制燃料电池装置300和动力电池装置200以并联混合供电模式对电驱装置100进行供电； 在燃料电池装置300的当前输出功率达到当前行驶所需功率的情况下，控制燃料电池装置300以纯燃料模式对电驱装置100进行供电，并在当前输出功率超过当前行驶所需功率的情况下，同时控制燃料电池装置300对动力电池装置200进行充电； 所述在接收到行驶启动指令且动力电池装置200的剩余电量未达到第一电量阈值的情况下，根据当前行驶所需功率和燃料电池装置300的当前输出功率确定动力电池装置200的补偿功率包括： 在接收到行驶启动指令且动力电池装置200的剩余电量处于第二电量阈值和第一电量阈值之间的情况下，若当前行驶所需功率小于燃料电池装置300的最大输出功率，控制燃料电池装置300的当前输出功率根据当前行驶所需功率进行响应并确定动力电池装置200的补偿功率，若当前行驶所需功率大于燃料电池装置300的最大输出功率，控制燃料电池装置300的当前输出功率根据最大输出功率进行响应并确定动力电池装置200的补偿功率，其中，第二电量阈值小于第一电量阈值； 在接收到行驶启动指令且动力电池装置200的剩余电量未达到第二电量阈值的情况下，若当前行驶所需功率小于燃料电池装置300的最大输出功率，控制燃料电池装置300的当前输出功率根据当前行驶所需功率与设定值之和进行响应并确定动力电池装置200的补偿功率，若当前行驶所需功率大于燃料电池装置300的最大输出功率，控制燃料电池装置300的当前输出功率根据最大输出功率进行响应并确定动力电池装置200的补偿功率； 根据动力电池装置200的补偿功率控制燃料电池装置300和动力电池装置200以并联混合供电模式对电驱装置100进行供电。

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