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龙图腾网获悉中国直升机设计研究所申请的专利一种直升机用碳纤维复合材料结构性能稳定性试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120521968B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511014576.8，技术领域涉及：G01N3/08；该发明授权一种直升机用碳纤维复合材料结构性能稳定性试验方法是由高占平;何志平;朱怡超;荣海波;陈忱;刘振楠;刘波设计研发完成，并于2025-07-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种直升机用碳纤维复合材料结构性能稳定性试验方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种直升机用碳纤维复合材料结构性能稳定性试验方法。包括：依据直升机传力路线及承载情况，确定典型试验部位和对应试验件的构型，以及稳定性试验项目；针对各稳定性试验项目，根据理论失稳载荷通过仿真计算设计各试验件的对应铺层设置；确定各稳定性试验项目的加载速率与破坏判定依据，对试验件分别实施各稳定性试验项目并分析得到试验失稳载荷；将试验失稳载荷与理论失稳载荷进行比较，当试验失稳载荷大于理论失稳载荷时，表明试验件的设计结构是稳定的；否则，调整对试验件对应的铺层设置。形成了完整碳纤维复合材料结构性能稳定性评价体系。

本发明授权一种直升机用碳纤维复合材料结构性能稳定性试验方法在权利要求书中公布了：1.一种直升机用碳纤维复合材料结构性能稳定性试验方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：依据直升机传力路线及承载情况，确定典型试验部位和对应试验件的构型，以及稳定性试验项目；步骤2：针对各稳定性试验项目，根据理论失稳载荷通过仿真计算设计各试验件的对应铺层设置；步骤3：确定各稳定性试验项目的加载速率与破坏判定依据，对试验件分别实施各稳定性试验项目并分析得到试验失稳载荷；步骤4：将试验失稳载荷与理论失稳载荷进行比较，当试验失稳载荷大于理论失稳载荷时，表明试验件的设计结构是稳定的；否则，则返回步骤2，调整对试验件对应的铺层设置；在所述步骤2中，根据理论失稳载荷通过仿真计算设计各试验件的对应铺层设置的具体过程包括：通过直升机全机有限元分析，获取各结构部件理论失稳载荷； 依据理论失稳载荷初步设计试验件铺层，设计公式如下： N0=X0R0； N90=X90R90； N+45=X+45R+45； N-45=X-45R-45； 式中： N0、N90、N+45、N-45分别为试验件在0度、90度、+45度、-45度所需复合材料的层数； X0、X90、X+45、X-45分别为全机有限元分析获取该结构在0度、90度、+45度、-45度的理论失稳载荷； R0、R90、R+45、R-45分别为单层复合材料在0度、90度、+45度、-45度的压缩强度。

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