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龙图腾网获悉山西飞晟能源科技有限公司申请的专利电动汽车无线充电自动校准方法及系统、介质及程序产品获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120572973B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511093267.4，技术领域涉及：B60L53/126；该发明授权电动汽车无线充电自动校准方法及系统、介质及程序产品是由聂平波;聂亚飞;聂亚翔设计研发完成，并于2025-08-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车无线充电自动校准方法及系统、介质及程序产品在说明书摘要公布了：一种电动汽车无线充电自动校准方法及系统、介质及程序产品，涉及电能存储系统领域，在该方法中，采集接收端的充电参数；获取天线阵列各单元间的信号幅度差，获取天线阵列各单元间的相位差，生成初始相位调整参数和初始幅度调整参数；对天线阵列进行初次调整，获取调整后的AC‑DC转换效率；若调整后的AC‑DC转换效率小于目标效率，则调节可调电容电感网络的参数，直至获得目标谐振频率；根据目标谐振频率生成最终相位调整参数和最终幅度调整参数；根据最终相位调整参数和最终幅度调整参数控制天线阵列的各单元进行波束成形，并将发射频率调整至目标谐振频率。本申请用于在车辆位置或外部环境发生变化时，保持车辆无线充电的稳定性，提高充电性能。

本发明授权电动汽车无线充电自动校准方法及系统、介质及程序产品在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车无线充电自动校准方法，其特征在于，包括： 采集接收端的充电参数，所述充电参数包括射频信号强度、信号相位一致性以及AC-DC转换效率； 通过无线通信链路将所述充电参数反馈至发射端； 根据所述射频信号强度获取天线阵列各单元间的信号幅度差，并根据所述信号相位一致性获取所述天线阵列各单元间的相位差，生成初始相位调整参数和初始幅度调整参数； 根据所述初始相位调整参数和所述初始幅度调整参数对所述天线阵列进行初次调整，获取调整后的AC-DC转换效率，具体包括： 根据所述初始相位调整参数按照预设调整步长依次调整所述天线阵列各单元的相位，每调整一个单元的相位后获取一个临时AC-DC转换效率，并将所述临时AC-DC转换效率最大时对应的相位作为所述单元的最优相位； 根据所述初始幅度调整参数在所述最优相位的基础上，按照所述预设调整步长依次调整所述天线阵列各单元的幅度，每调整一个单元的幅度后获取一个新的临时AC-DC转换效率，并将所述新的临时AC-DC转换效率最大时对应的幅度作为所述单元的最优幅度； 根据各单元的所述最优相位和所述最优幅度生成阵列调整矩阵； 将所述阵列调整矩阵作用于所述天线阵列，以获取调整后的AC-DC转换效率； 若所述调整后的AC-DC转换效率小于目标效率，则根据所述AC-DC转换效率调节可调电容和电感网络的参数，直至获得目标谐振频率； 根据所述目标谐振频率生成最终相位调整参数和最终幅度调整参数； 根据所述最终相位调整参数和所述最终幅度调整参数控制所述天线阵列的各单元进行波束成形，并将发射频率调整至所述目标谐振频率； 采集第一时刻的射频信号强度和第二时刻的射频信号强度； 计算所述第一时刻的射频信号强度和所述第二时刻的射频信号强度的差值； 当所述差值大于预设阈值时，采集环境射频噪声数据； 在确定所述环境射频噪声数据中存在与所述目标谐振频率相邻的干扰信号的情况下，计算所述干扰信号的频率间隔和信号强度比； 判断所述频率间隔是否小于第一预设阈值且所述信号强度比是否大于第二预设阈值； 当所述频率间隔小于所述第一预设阈值且所述信号强度比大于所述第二预设阈值时， 基于所述频率间隔计算频率偏移量，并将所述频率偏移量叠加至所述目标谐振频率得到抗干扰谐振频率； 当所述频率间隔不小于所述第一预设阈值或所述信号强度比不大于所述第二预设阈值时，保持所述目标谐振频率不变，并将所述目标谐振频率作为所述抗干扰谐振频率； 将发射频率调整至所述抗干扰谐振频率，并采集二次调整后的AC-DC转换效率； 当所述二次调整后的AC-DC转换效率小于所述目标效率时，返回执行所述根据所述AC-DC转换效率调节可调电容和电感网络的参数的步骤。

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