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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种基于双堆燃料电池的混合动力系统能量管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115284896B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210807082.5，技术领域涉及：B60L50/75；该发明授权一种基于双堆燃料电池的混合动力系统能量管理方法是由吴旭阳;周健豪;赵万忠;徐达;李超雄设计研发完成，并于2022-07-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于双堆燃料电池的混合动力系统能量管理方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于双堆燃料电池的混合动力系统能量管理方法，属于燃料电池混合动力能量管理领域，本发明针对大型货运卡车，在保证卡车动力性的前提下，通过等效氢耗方法，将货运卡车的各项成本耦合为目标函数，通过对燃料电池输出功率优化，来降低整体行驶成本，并有效提高燃料电池效率。本发明针对双堆燃料电池和锂电池的混合动力系统，建立基于ECMS策略的整车氢耗模型，以燃料电池输出功率作为控制量；对混合动力系统构建基于行驶成本最优目标函数，求解目标函数的最小值，获得系统总体损耗最低状态下的燃料电池输出功率和电池功率，降低燃料电池和锂电池损耗，延长其寿命。

本发明授权一种基于双堆燃料电池的混合动力系统能量管理方法在权利要求书中公布了：1.一种基于双堆燃料电池的混合动力系统能量管理方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤1：建立双堆燃料电池汽车模型，所述燃料电池混合动力系统由两个功率相同的燃料电池以及锂电池组成； 步骤2：建立优化多目标函数，获取瞬时最优工作点，进行控制量分配，使其瞬时消耗最低；并搭建好基于ECMS策略的燃料电池混合动力能量管理模型；具体包括以下步骤：给定燃料电池1和燃料电池2的功率上下限； 给定锂电池输出功率和输入功率上下限；给定锂电池电荷量上下限； 将汽车速度Velocity，汽车加速度Acceleration和锂电池SoC作为状态变量向量为；燃料电池输出功率为控制变量，控制变量向量；目标函数如下： ， 其中，为当前时刻汽车行驶的总成本消耗，为锂电池期望SoC参考值，为当前时刻电池SoC值，为总成本损耗权重，是维持电池SoC的权重；其中多目标成本消耗函数，包含四项： ， 其中，为汽车的燃油消耗成本，为汽车行驶过程中燃料电池损耗成本，为锂电池SOH变化带来的退化成本，是成本函数中SOC变化的惩罚项； 步骤3：获得相关驾驶工况训练数据集，进行工况的仿真计算。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人南京航空航天大学，其通讯地址为：210007 江苏省南京市秦淮区御道街29号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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