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龙图腾网获悉东风汽车有限公司东风日产乘用车公司申请的专利氢燃料电池车辆的信息确定方法、车辆以及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115402109B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211047571.1，技术领域涉及：B60L3/12；该发明授权氢燃料电池车辆的信息确定方法、车辆以及存储介质是由王智颖;梅述池;覃嵩蘅;赵鑫设计研发完成，并于2022-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本氢燃料电池车辆的信息确定方法、车辆以及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种氢燃料电池车辆的信息确定方法、车辆以及存储介质。其中，该方法包括：获取氢燃料电池系统所在车辆在起始的第一时刻至当前的第二时刻之间的氢耗量和行驶里程；当所述行驶里程大于或等于预设里程时，根据所述行驶里程和所述氢耗量确定第一单位里程氢耗量；根据所述第一单位里程氢耗量和第二单位里程氢耗量确定所述车辆的目标单位里程氢耗量；其中，所述第二单位里程氢耗量为根据预设单位里程氢耗量确定的参数，所述预设单位里程氢耗量为在预设工况下预先测试获得的参数。本发明旨在提高获得的车辆单位里程氢耗量的准确性，提高车辆性能评价的准确性。

本发明授权氢燃料电池车辆的信息确定方法、车辆以及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种氢燃料电池车辆的信息确定方法，其特征在于，所述氢燃料电池车辆的信息确定方法包括以下步骤： 获取氢燃料电池系统所在车辆在起始的第一时刻至当前的第二时刻之间的氢耗量和行驶里程，所述第二时刻为所述车辆上电后的运行过程中的时刻； 当所述行驶里程大于或等于预设里程时，根据所述行驶里程和所述氢耗量确定第一单位里程氢耗量； 根据所述第一单位里程氢耗量和第二单位里程氢耗量确定所述车辆的目标单位里程氢耗量； 其中，所述第二单位里程氢耗量为根据预设单位里程氢耗量确定的参数，所述预设单位里程氢耗量为在预设工况下预先测试获得的参数；在接收到下电指令时未参与目标单位里程氢耗量计算的行驶里程在车辆下电后再次上电时不参与到后续的目标单位里程氢耗量的计算； 所述获取氢燃料电池系统所在车辆在起始的第一时刻至当前的第二时刻之间的氢耗量的步骤包括： 获取所述第一时刻和所述第二时刻分别对应的所述氢燃料电池系统的剩余氢气量，其中，所述第一时刻对应的所述剩余氢气量为第一剩余氢气量，所述第二时刻对应的所述剩余氢气量为第二剩余氢气量； 根据所述第一剩余氢气量与所述第二剩余氢气量的差值确定所述氢耗量； 其中，定义所述第二时刻和所述第一时刻分别为目标时刻，所述获取所述第一时刻和所述第二时刻分别对应的所述氢燃料电池系统的剩余氢气量的步骤之前，还包括： 持续监测所述氢燃料电池系统的内部状态参数； 根据所述内部状态参数确定所述氢燃料电池系统剩余的氢气量的参考值，并确定所述参考值与初始值的差值；所述初始值为根据所述车辆的上电时刻的所述内部状态参数确定的所述氢燃料电池系统剩余的氢气量； 当所述差值满足第一条件或第二条件时，确定所述目标时刻对应的所述参考值为所述目标时刻对应的所述剩余氢气量； 当所述差值未满足所述第一条件和所述第二条件时，确定所述初始值为所述目标时刻对应的所述剩余氢气量； 其中，所述第一条件包括所述目标时刻对应的所述差值小于或等于第一预设阈值、且所述目标时刻之前第一预设时长内所述差值持续小于或等于所述第一预设阈值，所述第二条件包括所述目标时刻对应的所述差值大于或等于第二预设阈值、且所述目标时刻之前第二预设时长内所述差值持续大于或等于所述第二预设阈值，所述第一预设阈值小于所述第二预设阈值，所述第一条件表征氢燃料电池系统的消耗状态，所述第二条件表征氢燃料电池系统的加氢状态。

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