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龙图腾网获悉陕西重型汽车有限公司申请的专利一种纯电动商用车热泵空调和电池冷却集成的热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115703324B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110900797.0，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种纯电动商用车热泵空调和电池冷却集成的热管理系统是由吕文帅;岳冬冬;刘治兴;吴海;焦柯平设计研发完成，并于2021-08-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动商用车热泵空调和电池冷却集成的热管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种纯电动商用车热泵空调和电池冷却集成的热管理系统，包括电动压缩机、干燥罐、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和四通换向阀，所述冷凝器、干燥罐和蒸发器相连通，构成第一循环单元，所述电池冷凝器和板式换热器相连通，构成第二循环单元，所述压力开关、电动压缩机、气液分离器和四通换向阀相连通构成第三循环单元，所述第一循环单元和第二循环单元通过四通换向阀与第三循环单元并联。本发明通过将两个冷凝器共用一个压缩机，空调与电池冷却分别采用两个冷凝器与电动压缩机并联，从而使空调系统在制冷与制热两种工况下均可满足电池冷却的制冷需求。

本发明授权一种纯电动商用车热泵空调和电池冷却集成的热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种纯电动商用车热泵空调和电池冷却集成的热管理系统，其特征在于：包括电动压缩机1、干燥罐、冷凝器10、蒸发器、膨胀阀和四通换向阀4； 所述冷凝器10、干燥罐和蒸发器相连通，构成第一循环单元； 电池冷凝器和板式换热器相连通，构成第二循环单元，所述板式换热器用于与动力电池进行热交换； 压力开关、电动压缩机1、气液分离器2和四通换向阀4相连通构成第三循环单元； 所述第一循环单元和第二循环单元通过四通换向阀4与第三循环单元并联，所述第一循环单元中，冷凝器10和蒸发器分别连通于四通换向阀4，所述第二循环单元中，板式换热器连通于气液分离器2和四通换向阀4之间，所述电池冷凝器连通于四通换向阀4和压力开关之间； 所述冷凝器10和四通换向阀4之间连接有第一电磁截止阀6，冷凝器10和干燥罐之间连接有第二电磁截止阀12，所述干燥罐与蒸发器之间连接有第一电子膨胀阀13，所述蒸发器与四通换向阀4之间连接有第一制冷剂传感器，所述压力开关与电池冷凝器之间连接有第五电磁截止阀，所述电池冷凝器与板式换热器之间连接有热力膨胀阀； 所述四通换向阀4的1口连通于板式换热器和气液分离器2之间，四通换向阀4的2口连接于第四电磁截止阀17，四通换向阀4的3口连接于第一电磁截止阀6，四通换向阀4的4口连接于第一制冷剂传感器，冷凝器10和四通换向阀4之间连接有第一电磁截止阀6，四通换向阀4的一端通过第四电磁截止阀17连通于第五电磁截止阀和压力开关之间，四通换向阀4的另一端连通于板式换热器和气液分离器2之间，第四电磁截止阀用于控制第一循环单元与第三循环单元的连通，热泵空调15与电池冷却器3采用两个冷凝器与电动压缩机1并联； 还包括第二电子膨胀阀7，所述第二电子膨胀阀7的一端连通于第一电子膨胀阀13与蒸发器之间，第二电子膨胀阀7的另一端连通于第一电磁截止阀6和冷凝器10之间； 还包括第二制冷剂传感器，所述第二制冷剂传感器与第一电磁截止阀6和冷凝器10并联，第二制冷剂传感器串联有第三电磁截止阀5； 进入热泵空调15单独制冷模式后，热泵控制器8使第三电磁截止阀5、第五电磁截止阀和第二电子膨胀阀7关闭，四通换向阀4维持初始状态； 进入热泵空调15与电池冷却器3同时制冷模式后，电动压缩机1开启，热泵控制器8使第三电磁截止阀5和第二电子膨胀阀7关闭，四通换向阀4维持初始状态； 进入热泵空调单独制热模式后，电动压缩机1开启，热泵控制器8使第一电磁截止阀6、第二电磁截止阀12、第五电磁截止阀和第一电子膨胀阀13关闭，四通换向阀4较初始状态旋转90°； 进入热泵空调15制热与电池冷却器3制冷同时工作模式后，电动压缩机1开启，热泵控制器8使第一电磁截止阀6、第二电磁截止阀12和第一电子膨胀阀13关闭，四通换向阀4维持初始状态； 所述电池冷却器3进入单独制冷工作模式后，电动压缩机1开启，热泵控制器8使第四电磁截止阀17关闭。

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