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龙图腾网获悉捷胜海洋工程装备有限公司申请的专利大制动力弹簧油缸刹车结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116101924B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310185284.5，技术领域涉及：B66D5/10；该发明授权大制动力弹簧油缸刹车结构是由贺波;朱林森;薛锋;陈茜;林吉;曹银雷;陈海涌;黄林嗣设计研发完成，并于2023-03-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本大制动力弹簧油缸刹车结构在说明书摘要公布了：本发明公开了大制动力弹簧油缸刹车结构，包括制动箱、液压提供装置以及拖缆绞车卷筒。本发明，依靠弹簧的预紧力将驱动臂左端向上顶起，通过驱动臂沿着上转动座转动将刹车带拉紧，保证拖缆绞车卷筒处于制动状态，需要松开刹车时，通过液压提供装置提供动力到制动油缸，带动制动油缸的活塞退回，带动驱动臂左端向下移动，从而将刹车带松开，设置的液压蓄能器，可在动力源失效时或者断电的情况下，通过先导式单向阀、高压制动阀，控制液压蓄能器驱动制动油缸，应急释放卷筒，释放卷筒时，通过支架板与刹车带之间的拉簧，将刹车带环状结构的上半部分提起，避免松开刹车时刹车带上部分仍与卷筒接触，使得卷筒释放自如。

本发明授权大制动力弹簧油缸刹车结构在权利要求书中公布了：1.大制动力弹簧油缸刹车结构，包括制动箱1、液压提供装置以及拖缆绞车卷筒，其特征在于： 所述制动箱1右壁且靠近下壁位置固定连接有连接座2，所述连接座2远离制动箱1的一端转动连接有刹车带3，所述制动箱1内侧壁固定连接有内框架9，所述内框架9内侧上壁固定连接有上转动座13，所述上转动座13下端转动连接有驱动臂14，所述驱动臂14长度方向居中位置与上转动座13转动连接，所述驱动臂14位于上转动座13右侧的一端与刹车带3远离连接座2的一端转动连接，所述刹车带3通过驱动臂14、连接座2限位形成类似环形结构，所述拖缆绞车卷筒位于刹车带3环形结构内部，所述制动箱1上壁固定连接有支架板4，所述支架板4呈Z字型，所述支架板4远离制动箱1的一端下壁设置有第一挂耳7，所述第一挂耳7与刹车带3之间设置有用于非制动时将刹车带3提起的复位结构，所述驱动臂14远离刹车带3的一端与内框架9之间设置有用于驱动刹车带3抱紧以及松开的驱动结构，所述内框架9内侧下壁还设置有用于应急状态下控制驱动结构的应急结构； 所述复位结构包括第二挂耳8、拉簧16，所述第二挂耳8固定连接在刹车带3外壁且位于环状结构上边缘，所述拉簧16套设在第二挂耳8与第一挂耳7之间，所述支架板4远离制动箱1的一端内壁设置有滑槽6，所述滑槽6内侧壁滑动连接有滑块5，所述第一挂耳7通过六角螺丝与滑块5螺纹连接。

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