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龙图腾网获悉东南大学;悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司申请的专利基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116186994B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211654602.X，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法是由曹志;徐志红;郑栋;程亚星;史云阳;刘志远;朱荣军;王健;高欣;徐乃云设计研发完成，并于2022-12-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法，该方法包括如下步骤：S1、获取真实路网并通过自动化手段调整矫正路网，分析卡口数据信息识别道路高峰时段流量分布，并将高峰时段车流情况还原，集计后将高峰时段流量导入仿真软件；S2、建立评价指标，确定路段最佳分割长度；S3、根据步骤S2确定的最佳分割长度，将目标路段切分为离散路段，基于行程时间交通指数算法，定位溯源拥堵路段；S4、根据步骤S3确定的拥堵路段，设置定制化可变限速及匝道管控联合的高速公路管控手段。本发明根据路段拥堵分析，对拥堵路段进行精准管控，提高了高速公路整体运行效率，实现了高速公路整体运行状体和服务水平的提升。

本发明授权基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法在权利要求书中公布了：1.基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、获取真实路网并通过自动化手段调整矫正路网，分析卡口数据信息识别道路高峰时段流量分布，并将高峰时段车流情况还原，集计后将高峰时段流量导入仿真软件； S2、依据路段子单元特点，结合路段分割的评价指标体系分析，确定路段分割长度； S3、根据步骤S2确定的分割长度，将目标路段切分为离散路段，基于行程时间交通指数算法，分别提取各个路段的行程时间比，定位溯源拥堵路段；具体为： 步骤S301、针对主线部分，计算主线总长度，再结合步骤S2选定研究路段的分割长度，进而确定主线分割区段个数； 步骤S302、根据主线总长度、分割长度、主线分割区段个数三个参数，在仿真路网中确 定每个区段的经纬度位置，并分别在各个区段布设检测器，测量不同区段高峰时段内 车辆平均行程速度； 步骤S303、根据交通指数算法计算不同区段基于行程速度的交通拥堵状态： 式中，是路段在时间的行程速度比；为自由流状态下，路段的行程速度； 为实际情况下，路段在时间的平均行程速度； 步骤S304、根据交通拥堵状态指标确定不同区段的拥堵指数，从而确定拥堵发生 区段所在的位置； S4、根据步骤S3确定的拥堵路段，设置定制化可变限速及匝道管控联合的高速公路管控手段。

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