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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利制动装置及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116476793B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310240951.5，技术领域涉及：B60T13/68；该发明授权制动装置及控制方法是由马明武;和光宇;唐仁鹏;高枫;乔艳辉;杨博;王玉博;杨金龙;刘志鹏设计研发完成，并于2023-03-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本制动装置及控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种制动装置，包括行车制动机构、驻车制动机构、制动缸和驱动组件，行车制动机构包括第一贮气筒，驻车制动机构包括第二贮气筒，制动缸包括彼此独立的驻车腔和行车腔，以及沿制动缸轴线方向活动设于驻车腔内的第一活塞，第一活塞将驻车腔分隔为互不连通的驻车制动腔和驻车解除腔，驱动组件用于驱使第一贮气筒与行车腔连通，以产生行车制动力，且用于驱使第二贮气筒和驻车解除腔连通，以解除驻车制动力。如此，在第一贮气筒中的气流充入行车腔时，第二贮气筒中的气流也将充入驻车解除腔，化解驻车制动腔中的弹簧所产生的驻车制动力，实现在行车制动的同时解除驻车制动，防止行车制动力和驻车制动力共同作用在制动器上导致制动器损坏。

本发明授权制动装置及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种制动装置，其特征在于，所述制动装置包括： 包括第一贮气筒的行车制动机构和包括第二贮气筒的驻车制动机构； 制动缸，包括彼此独立的驻车腔和行车腔，以及沿所述制动缸的轴线方向活动设于所述驻车腔内的第一活塞；所述第一活塞将所述驻车腔分隔为彼此互不连通的驻车制动腔和驻车解除腔；以及 驱动组件，用于驱使所述第一贮气筒与所述行车腔连通，以产生行车制动力，且用于驱使所述第二贮气筒和所述驻车解除腔连通，以解除驻车制动力； 其中，所述驱动组件包括： 脚制动阀，包括行车进气口、行车出气口和操作端，所述操作端被配置为能够可操作地连通所述行车进气口和所述行车出气口； 第一继动阀，包括第一进气口、第一出气口和第一控制口；所述第一贮气筒分别与所述行车进气口和所述第一进气口连通，所述行车出气口连通于所述第一控制口，所述第一出气口连通于所述行车腔； 第二继动阀，连接于所述第二贮气筒与所述驻车解除腔之间，所述第二继动阀包括第二进气口、第二出气口、第二控制口和第一排气口，所述第二进气口连通于所述第二贮气筒，所述第二出气口连通于所述驻车解除腔，所述第二控制口被配置为能够与所述第一出气口连通； 单向阀，设于所述第一出气口和所述第二控制口之间的单向阀，所述单向阀被配置为能够使气流单向地从所述第一出气口流向所述第二控制口；所述单向阀包括第三进气口、第三出气口以及能够与所述第三出气口连通的第四进气口；第三进气口与第一出气口连通，第三出气口与第二控制口连通，所述第三进气口被配置为能够在第一出气口流出的气流的驱使下与所述第三出气口连通；及 第一电磁阀，包括第五进气口和第四出气口，所述第五进气口连通所述第四进气口，所述第四出气口连通所述第一排气口；所述第一电磁阀具有第一状态，当所述第一电磁阀处于所述第一状态时，所述第五进气口和第四出气口彼此连通，以使所述第二进气口与所述第二出气口互不连通，所述第二出气口与所述第一排气口彼此连通。

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